2025年新势力的竞争可以说是此起彼伏，理想的出师不利、小鹏的绝境逢生、蔚来的厚积薄发，但要说起谁是2025年的黑马，我想零跑汽车必定没有争议。全年销量接近60万辆，仅次于鸿蒙四界之和，已经达到了BBA这种豪华车企在华的体量。

而在零跑的销量矩阵中，零跑C10堪称“黑马中的黑马，全年销量突破13.5万辆、月均稳定超万辆的表现，让它成为支撑品牌增长的核心支柱。市场的认可往往源于产品力与需求的精准匹配，零跑C10靠的是什么？本期内容咱们就从最核心的几个点来给大家聊一下。

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在聊产品之前，先来给大家讲一下零跑C10的产品政策，它的2026款车型官方指导价12.28-14.28万元，目前有4000元的购置税补贴，相当于4000元的现金优惠，另外还享受5000元的选装基金，购买全配套装仅需要5000元。除此之外还有送7kW家充桩和整车终身质保的活动，整体的性价比很不错。

动力续航：800V高压平台加持，动力堪比Model Y

对于新能源车来说，动力和续航可以说是两个核心重点。先说动力，很多人买新能源就是要体验起步快人一步的感觉，零跑C10这一点就做的不错。就以纯电版来说，它的605km版本搭载了220kW的大后驱电机，峰值扭矩达到了360N·m，官方百公里加速仅需要5.9s，这个成绩已经与小米YU7和Model Y后驱版差不多，红绿灯起步可以秒了90%的车。

续航方面，得益于800V高压碳化硅平台，它的电耗降低至14.1kWh/100km，电驱系统综合效率达到92%，较传统400V平台提升3%，整车续航也随之提升6%。匹配74.9kWh大容量磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程可达605km。补能效率方面，800V高压快充技术在同等功率下要比400V发热更小，可实现16分钟完成30%-80%电量补充，充电速度较中压平台提升近1倍。

增程版本则采用“可油可电”的灵活补能方案，更适合有长途出行需求、担心充电不便的用户。其搭载28.4kWh磷酸铁锂电池组与50L油箱，CLTC工况下纯电续航210km，综合续航高达1190km，WLTC综合续航也达到1020km，完全能够满足日常通勤与长途自驾的双重需求。日常使用中，210km的纯电续航足以覆盖大多数用户的一周通勤需求，实现“用电省到底”；长途出行时，加油补能的方式则彻底告别里程焦虑，且CLTC工况下低荷电油耗仅为5.1L/100km，后期维护成本较传统插混车型更低。

空间：尺寸中规中矩，内部别有洞天

零跑C10定位中型SUV，长宽高分别为4739×1900×1680mm，轴距2825mm，虽然这样的车身尺寸放在中型SUV中不算大，但得益于短机舱的设计，空间利用率做的不错。

先来说说坐上去的感受，前排座椅采用“云感包裹”设计，填充层使用50mm厚的高密度回弹海绵，表面覆盖仿麂皮与皮质拼接面料，触感柔软且摩擦力适中，明显要比B10高一个档次，长时间乘坐也能保持较好的舒适性。

后排空间是零跑C10的优势所在，腿部纵向空间达到920mm，膝部留有两拳以上余量，即便是身高185cm的乘客乘坐，也不会感到局促。后排座椅靠背支持12°角度调节，配合纯平地板设计，中间乘客的脚部活动不受限制，长时间乘坐的疲劳感大幅降低。

储物空间方面，零跑C10同样表现出色。后备箱常规容积为370L，虽然参数好像一般，但实际内部规整度做的很不错，而且放倒后排之后，能获得一个平整的空间，能够轻松容纳婴儿车、折叠自行车、露营装备等大件物品，适配家庭自驾、户外出行等多种场景。

智能车机：高通8155和8295双芯片可选

在智能座舱领域，零跑C10搭载了高通骁龙8155和8295智舱芯片可供选择，其中8295芯片的AI算力达30TOPS，为整车的后续升级提供了足够的硬件冗余。搭配10.25英寸高清仪表+14.6英寸2.5K中控屏的大屏组合，以及全新一代Leapmotor OS 4.0 Plus系统，实现了3D灵动桌面、智慧分屏等丰富功能，操作流畅度不输一些旗舰手机。

语音交互系统是智能座舱的核心交互入口，零跑C10支持双区域语音唤醒识别，无需唤醒词即可实现60秒连续性对话，即便在无网或弱网环境下，仍可支持连续对话和持续聆听，交互体验更加自然流畅。系统内置DeepSeek+通义千问双AI大模型，能够精准识别用户的自然语义指令，无论是语音导航、调节空调温度，还是搜索网易云音乐歌曲，都能快速响应，识别准确率优于绝大多数同价位竞品。

驾驶辅助：两种硬件，覆盖不同需求

驾驶辅助方面，零跑C10既没有像比亚迪那种搞全民驾驶辅助，来让用户为不需要的配置买单，也没有像吉利银河E5那样，全系都只有基础的L2级辅助驾驶。它提供了基础L2辅助驾驶+激光雷达高阶驾驶辅助两套方案。

基础版支持主动刹车、车道保持、车道居中、全速域自适应巡航等功能，日常城区高架路以及高速上还是挺好用的，只要不是很着急，设定好速度它就可以在车道中间保持行驶，遇到前方车辆加减速，都能很丝滑的进行跟随，可以极大的缓解驾驶疲劳。而高配车型则是采用了禾赛128线激光雷达+高通8650的驾驶辅助方案，有着200TOPS的稀疏算力，可以实现高速NOA领航、城区记忆领航、自动泊车等功能，而且得益于大算力的设计，随着端到端模型的进一步升级优化，实现城区车位到车位级别的领航也非常有可能。

写在最后

总的来说，零跑 C10 能成为 “黑马中的黑马”，靠的正是这种全维度的产品力均衡 ——800V 高压平台解决续航补能焦虑，越级空间适配家庭核心需求，旗舰级智能座舱与灵活的驾驶辅助方案覆盖不同用户场景，再加上 12-14 万级极具诚意的定价和叠加优惠政策，精准戳中了主流消费群体的核心痛点。

这样的产品设定，既没有盲目堆料，也没有刻意减配，而是把每一分成本都用在了用户真正需要的地方。也正因为如此，它才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为支撑零跑品牌销量冲高的核心支柱。

对于预算在 12-14 万区间，追求实用、舒适、智能且无里程焦虑的消费者来说，零跑 C10 无疑是现阶段市场中极具性价比的选择之一。你觉得零跑 C10 的这些优势，是否能打动你？