纯电元年启航
理想汽车在增程技术上已经打出了王牌，但接下来，它的纯电底牌也要全面亮出来了。可以说，理想的二次创业之路已经正式拉开序幕。2025年，靠着增程路线，理想成功在新势力车企中实现了盈利的“逆袭”。不过，面对2026年，这家被业内称为“产品暴君”的公司，已经明确表态要开启自己的“纯电元年”。
根据广发证券的一份投资策略报告，理想计划在2026年推出至少三款全新的纯电车型，包括理想轿车和i9等重磅产品，这标志着它正式向纯电市场发起全面进攻。
双轨战略转型挑战
这标志着理想汽车正式从以前只靠增程技术的路线，开始转向“增程和纯电一起走”的双轨战略。在蔚来已经建了差不多2500个换电站、小鹏也实现了800V超充全面覆盖的情况下，理想要怎么后来居上呢？他们现在庞大的增程用户群体，能不能顺利转成纯电车的用户呢？
从“增程一枝独秀”到“纯电攻坚突破”
现在增程市场也开始遇到天花板的问题了。根据一份报告的数据，预计到2025年，中国新能源乘用车的销量将达到1322.6万辆，其中增程式车型大概占9%，也就是大约119万辆。而理想目前在增程市场的占有率已经接近20%，继续增长的空间就变得有限了。
另外，2025年1到10月的数据也显示，增程式车的销量是103.4万辆，比去年同期还下降了1.1%，增长明显乏力。再加上政策红利也在慢慢退潮，2026年购置税优惠将只减半，而报废和置换补贴还能不能延续，现在还是个未知数。
理想纯电战略推进
面对这样的形势，理想走纯电路线已经不是选择，而是必然。根据广发证券的报告，理想计划在2026年推出多款纯电车型，覆盖不同价格段和细分市场。纯电市场还有很大的发展空间，预计到2026年，新能源乘用车的销量将达到1529.5万辆，而纯电车型依然会是市场的主力军。
理想看中的，是那些目前还没有被完全满足的“家庭用户”需求，这和它一直以来的品牌定位是一致的。
从产能方面来看，理想已经在北京、重庆等地建起了专门的纯电生产基地，为2026年大规模交付纯电车型打下了坚实的基础。
不过，理想在推进纯电战略的过程中也面临着两大技术挑战：一个是平台技术，另一个是补能体系。
在平台方面，理想正在自主研发专属的纯电平台，不再依赖现有的增程平台进行“油改电”，这样可以突破当前的技术限制。相比蔚来NT3.0、小鹏SEPA 2.0这些平台，理想的新平台需要体现出后发优势。有消息透露，这个平台将采用800V高压架构，实现“充电10分钟，续航400公里”的目标，跟小鹏G9的4C超快充能力不相上下。
理想充电网络布局
充电网络的建设，现在成了车企竞争的关键。到2025年，理想已经规划了超过2000个超快充站，主要集中在高速服务区和一线城市的重点商圈。这个规模跟特斯拉在中国的充电网络差不多，但还是比蔚来的换电网络差那么一截。
理想在建充电站的时候，最大的难题就是作为后来者，怎么突破土地资源和电网容量的限制，在好位置上跟对手抢地盘。这时候，和华为的超充网络合作，就成了理想补能体系的一个重要补充策略。
那理想纯电车要怎么跟蔚来、小鹏打呢？到了2026年，纯电市场的格局会更清晰。蔚来靠的是换电系统和用户社区，小鹏主打智能驾驶和科技普惠，而理想就得找到自己的特色。
从广发证券的报告来看，理想未来的纯电车型还是会延续“家庭首选”的定位，主打大空间、舒适性和实用科技。这跟蔚来的“用户企业”、小鹏的“技术先锋”形成了明显区别，也给了理想一个不同的竞争方向。
理想纯电车价格与用户转化
在价格策略上，理想纯电车型可能会定得更激进一些。根据最新报告，理想纯电车的价格区间是23.98万到33.98万元，比蔚来纯电车的30万到60万元要低不少，和小鹏的19.58万到22.58万元也有部分重叠。
理想最大的优势，其实是它庞大的增程用户群体。这些用户对理想品牌已经很熟悉、也很信任，很多人把理想当作家庭用车的首选。不过，现在的问题是，怎么让这些增程用户转过来买纯电车，同时还能吸引那些原本没接触过理想的纯电用户。
那这些增程用户会愿意换纯电吗？理想汽车在新势力里用户基数是最高的，截止到2025年底，累计交付量已经突破80万辆，这些用户本来就是增程车的车主，也可以说是理想纯电车最天然的潜在客户。但问题在于，他们已经习惯了“加油+充电”这种双能源方式，换成纯电的话，就完全靠充电了。所以，理想能不能把充电网络建起来，直接关系到这些用户的转化率高不高。
纯电战略机遇与挑战
从产品体验的连贯性来看，理想汽车的纯电车型会延续增程版的内饰设计和智能化系统，这样用户在换车时不会感到太陌生，学习成本更低。理想一直强调的“家庭空间”概念和人性化的科技配置，也会在纯电车型上进一步升级，让用户体验更舒适、更智能。
另外，理想在用户社区运营方面做得非常不错，这也成了他们转化用户的有力工具。通过线下用户日和线上社群，理想已经建立了一个高粘性的用户生态。这种社区文化，其实也在潜移默化中推动着原来的增程用户慢慢转向纯电车型。
那么问题来了：理想走纯电这条路，能不能像增程一样成功呢？
到2026年，理想在纯电领域的战略机遇和挑战并存。从产品角度来看，理想需要证明自己的纯电车型也能成为“爆款”。比如i9和理想轿车这些新车型，要在竞争激烈的纯电市场中脱颖而出，确实不容易。
根据广发证券的报告，2026年全球动力电池的需求量预计会达到1520.5GWh，同比增长21%。这说明纯电市场还在高速成长期，给理想提供了很大的发展空间。
不过，竞争也更加激烈了。蔚来靠换电网络和用户服务打下了一片天地，小鹏则凭借智能驾驶技术走在前面。理想要想在纯电市场复制增程的成功，就必须发挥自己在产品定义和成本控制上的优势，找到属于自己的差异化路径。
纯电战略成功关键
理想在纯电道路上最大的优势，其实是他们对用户需求的理解非常精准，而且能把产品快速做出来。从理想ONE到L系列，他们已经证明了自己能做出真正符合中国家庭用户需要的车。如果能把这种能力顺利用到纯电车型上，那理想的纯电战略就已经成功了一大半。
理想纯电转型挑战
汽车圈的评论说，2026年已经开始了，理想汽车正在全力推进纯电车型的布局。宁德时代这些电池厂商推出了新一代电池技术，让理想旗下的纯电车型实现600公里续航成为可能。同时，全国电力现货市场的建设也在加快，这为大功率充电网络的发展扫清了政策上的障碍。
不过，理想真正要面对的挑战不只是技术问题，更重要的是用户心里的接受度。那些原本用增程式车型的用户，会不会愿意转而接受纯电车？理想这个品牌，能不能从“增程专家”成功转型成“纯电强者”？这些问题的答案，将决定理想在纯电时代还能不能继续走红。
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