“韩国宾利”中国区再度换帅

（来源：品牌与商业）

素有“韩国宾利”之称的韩系豪华品牌捷尼赛思近日完成中国区负责人更迭。这已是该品牌自2021年入华以来的第四度换帅，而背后是其在中国市场面临的严峻挑战：销售网络收缩、新能源车暂停引进，国产化计划仍需漫长等待。

捷尼赛思中国区近日迎来新任掌门人李永辰，接替已退休的李哲出任首席执行官。这位拥有现代汽车欧洲销售管理背景的高管，将直面捷尼赛思在华发展的多重考验。

据蓝鲸汽车报道，目前捷尼赛思在华销售服务网络仅剩15家门店，部分还处于“升级中”状态。更值得关注的是，该品牌在中国市场已暂停新能源车型引进约半年之久。多家门店销售人员证实，目前在售车型均为燃油车，若想购买新能源车型只能考虑二手车市场。

这已是捷尼赛思第三次进军中国市场。该品牌此前曾两度折戟，2021年重整旗鼓后仍面临发展困境。去年3月，时任CEO朱江曾宣布将启动本土化生产，计划三至五年内实现新能源车国产化。然而朱江在任不足一年便离职，使这一战略的延续性存疑。

目前，一辆行驶1.4万公里的GV60二手车报价已跌至15.38万元，相比新车价格近乎腰斩。分析人士认为，如何在品牌影响力有限的情况下重塑价值体系，将是新任CEO亟待解决的难题。

尽管捷尼赛思方面表示“不会退出中国市场”，但在新能源转型加速的当下，品牌如何度过这段空窗期，并有效推进本土化战略，仍需市场检验。