大家可能最近没怎么留意, 不过电动车行业要出个大变化了, 这事儿跟我们以后买车开车都很有关系。
从2026年1月1号开始, 全世界头一个专门给电动车定下的用电量标准就要正式实行了。
简单来说, 就是以后电动车跑一百公里, 用多少电不能超过一个数, 如果超了标, 那这车就不能卖了。
这个新规矩可是很严格的, 比以前的要求又提升了差不多百分之十一。举个例子, 像是那些两吨左右的家用电动车, 比如咱们平时经常看到的中高端轿车或者SUV, 它们跑一百公里用电量就不能超过15.1度。
这个数字听起来可能有点专业, 但意思就是说, 以后电动车得更省电才行。
这对我们这些打算买电动车或者已经买了电动车的人来说, 绝对是个好消息。你想啊, 以后车子都得按照这个更严格的标准来造, 那就意味着即便电池大小没变, 车也能跑得更远, 平均下来能多跑个百分之七的路程呢。
这样一来, 不仅平时充电的次数能少点, 长途出行时也能更安心, 不用老是担心电不够用。
其实, 现在市面上不少新出的电动车已经很厉害了, 它们早就达到了这个新标准。像小米SU7, 这车差不多有1980公斤重, 但它跑一百公里只用12.3度电, 非常省。还有智界R7, 它也有2180公斤, 跑一百公里也只用13.2度电。
这些车都比新规定要求的15.1度电要省得多, 说明技术上完全没问题, 已经有很多车企能做到了。
所以说呢, 以后车厂再想造电动车卖给大家, 可就不能只顾着把电池往大里堆了。光靠电池容量大, 而车子本身不省电, 那也是白搭, 不符合标准就卖不出去。他们必须得在车子内部的核心技术上下功夫, 让车变得更高效, 更省电。
具体来说, 车厂得把车子的马达, 也就是咱们说的电机, 做得更给力, 让它能把更多的电能转化成跑起来的动力, 少浪费一点。同时, 控制电动车用电的那些电脑程序, 也就是电控系统, 也得设计得更聪明, 能够更精细地管理电量, 保证每一点电都能用在刀刃上。
另外, 把车身做得轻一点也很关键, 就像人减肥一样, 车子越轻, 跑起来就越省力, 自然也就能少用电了。这些技术加起来, 才能让电动车在不增加电池成本的前提下, 跑得更远, 用起来更省心。
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