外观设计方正的方盒子车型，已经成了当下马路上最醒目的风景之一。还记得第一次在街头看到这类车型时，我的第一反应是——嗯，这车真有个性。没想到几年过去，越来越多的车企开始“方起来”：长城、捷途、深蓝，甚至连昔日停产的帕拉丁复活后也披上了方盒子的“铠甲”。从高价小众到如今的亲民价格，方盒子车型的逆袭让人不得不感叹，汽车市场的潮流，总是比我们想象得更快。
作为全球新能源销冠的比亚迪，自然也不会缺席这场设计革命。旗下的方程豹品牌主打硬派越野与轻越野市场，目前阵容包括豹5、豹8、钛3和钛7四款车型。如果说比亚迪是新能源领域的“稳定器”，那方程豹就是带点野性的“突破者”。那这位“野孩子”开年表现如何呢？
从比亚迪公开的销售数据来看，2026年首月比亚迪整体销量超过21万台，其中乘用车销售205518台，海外出口超过10万台，同比大涨43.3%。虽然略低于吉利，但比亚迪的势能正在不断积蓄——就像一台即将进入高功率模式的电机，随时可能迎来爆发。
在这其中，方程豹汽车的成绩尤为亮眼。1月份方程豹销量达到21581台，而钛7更是成为绝对的主力，贡献了17117台。回想它去年9月刚上市时，还有不少人观望，但短短四个月，单月就冲上3.4万台，这种增长速度，连老对手都得服。钛7之所以能俘获消费者的心，靠的不只是设计硬朗，更是性价比“炸裂”——1.5T插混系统，两驱四驱任选，纯电续航最高200公里，亏电油耗低至5.9L/100km，既能城市通勤，又能周末郊外撒欢，一车多用。
相比之下，钛3是方程豹的另一张王牌。作为一款纯电动紧凑型SUV，自去年4月上市以来累计销量突破6.5万台。不管是通勤族还是年轻家庭，钛3的501公里续航和对外放电功能都很实用，难怪它成了不少人入门电动车的首选。它的销量增长，就像朋友圈里突然火起来的“宝藏咖啡馆”，一传十、十传百。
而在更硬派的豹系列里，豹5依旧是标志性的存在。虽然离月销破万还差一点，但稳定在5000台左右的成绩说明市场认可度不低。豹8则走得更稳重一些——5195毫米的车长、2920毫米轴距，再加上2.0T+双电机的插混系统，纯电续航100公里，整备重量和功率都不含糊。这款定位中大型SUV的产品，正是在用实力默默地树立起“新硬派”的形象。
综合来看，方程豹正在形成自己的产品梯队：钛系列偏城市与家庭，豹系列则面向热爱探索与力量感的消费者。这样的布局让品牌既有销量支柱，又保留了品牌个性。我第一次试驾钛7时，印象最深的不是动力，而是它在细节处的舒适感——那种“既能优雅地去露营，又能自在地回到城市”的平衡，很对味。
从整体趋势看，方程豹2026年大概率还会继续扩张。据业内消息，新SUV和轿车都在规划之中。可以预见的是，产品线一旦丰富，消费者的选择空间更大，品牌竞争力自然随之提升。正如2025年23万台的年销量所证明的那样，方程豹的成长曲线，才刚刚开始爬坡。
有人说，新能源车的竞争接下来拼的不是技术，而是“个性”——而方程豹恰好在个性这件事上，走在前头。也许一年之后，当我们再次盘点车市时，能看到方程豹交出一份更惊喜的答卷。你觉得呢？方盒子的故事，还会继续火多久？
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