当宾利宣布将全系电动化时间表从2030年推迟到2035年，外界以为它“保守”了。然而在下一代飞驰上，这家老牌豪华车企却放出了大招：三动力选择、千匹马力，连挡风玻璃都能变成可看电影的“显示天窗”。宾利究竟在打什么算盘？本期深度对谈将揭示：顶级豪车的电动化之路，为何一边战略延期，一边产品“内卷”？或许答案不在快慢，而在于选择权与氛围感——他们要给不差钱但很挑剔的车主，一次从燃油到电动的从容过渡，更要在AR天窗与背光格栅的细节里，造出华为生态之外的“奢华沉浸感”。这不仅是技术秀，更是传统豪华面对新贵的软硬博弈。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是宾利这个老牌豪华车企最近一个挺让人琢磨的举动。你说它保守吧，它新车又堆料堆得吓人；你说它激进吧，它反而把整个品牌电动化的时间往后推了五年。这到底是怎么个思路？嘉宾:对，我明白你的意思。你说的是宾利把全系电动化的时间表从二零三零年推迟到二零三五年这件事吧？听起来好像慢了一拍，但其实背后反映的是，顶级豪华车市场对电动车的接受节奏，可能真没我们想得那么急。主持人:是，我确认一下，你刚说‘接受节奏没那么急’，是不是也意味着这些车主更看重选择权？毕竟他们不差钱，但更在乎‘我要什么，就有什么’。嘉宾:完全对。而且你看，战略上说是推迟了，但具体到产品上——下一代飞驰，反而火力全开。这车预计在二零二六年底或二零二七年亮相，简直就是宾利憋了个大招。所以呢，咱们今天聊的焦点，就是这款新车，对吧？主持人:没错。那说了半天战略，具体的新车到底长啥样、有啥真本事？我们直接来看它的‘定妆照’。嘉宾:好，那我们就带着这个问题，先看看这辆车的‘预告片’——EXP 15概念车。这车年初一发布，大家就看明白了，它基本就是下一代飞驰的设计蓝本。主持人:等等，你刚说‘设计蓝本’，是不是意味着有些东西看着炫，但最后不会真的上车？比如我听说这车居然是三座？嘉宾:你是不是想说那个中间多出来一个座位的布局？没错，那个三座设计肯定不会量产，太反人类了。但其他大部分设计，基本都会保留下来。比如说那个标志性的矩形直瀑格栅，还在，而且还加了背光，晚上一亮，气场直接拉满。主持人:啊，格栅还能发光？说实话，电动车不是不需要进气吗？为啥还要留这么大一个格栅，还给它通电？嘉宾:好问题。其实这不完全是散热需求，更多是品牌标识的延续。宾利的格栅就是它的脸，你把它去掉，就像劳斯莱斯没了帕特农神庙格栅一样，辨识度就没了。而且，点亮之后，它成了一种视觉符号，甚至有点仪式感。主持人:嗯，我懂了，说白了，这就是一种‘我来了’的宣告。那大灯呢？我看图上好像变得特别细长？嘉宾:对，大灯从原来的椭圆形，改成了细长条的竖状LED，整个车头更方正，更有力量感。侧面还是经典豪华车的调调：长引擎盖、溜背车顶、肌肉感肩线，一眼就能认出这是台宾利。主持人:听起来挺稳的。不过现在好多车都用隐藏式门把手了，它怎么还用传统的？是不是有点跟不上潮流？嘉宾:你刚提到这个，其实挺有意思。据说是因为欧洲那边的安全法规可能要变，要求在碰撞时门把手必须能自动弹出。传统门把手反而更可靠。而且说实话，豪华车用户也不一定喜欢那种‘科技感’太强的设计，他们更看重质感和确定性。主持人:有道理。那车尾呢？有没有什么让人眼前一亮的地方？嘉宾:有，最惊艳的是那一圈OLED尾灯，特别薄的一条光带，嵌在尾门上，发光均匀，还能做动态效果。再配上主动式空气动力学套件，高速时自动调节，让车更稳、更安静，也更省电。主持人:哇，听起来科技感和优雅感都拿捏住了。那这些炫酷的设计，有多少能真的走进车主车库呢？我们进车里看看。嘉宾:好，钻进车里，第一眼最震撼的就是那个‘显示天窗’。挡风玻璃直接延伸到车顶，变成一整块可调透明度的玻璃。你想晒太阳就调亮，想看电影就调暗，它还能当投影幕布用。主持人:等一下，你是不是想说……这天窗真能放电影？那岂不是坐在车里就能看大片？嘉宾:是，我明白你的意思。不仅如此，车顶内衬还能收起来，结合AR技术做增强现实显示。比如导航箭头直接投在前方路面上，或者星空主题投影，体验感非常强。主持人:听起来就是把电影院和驾驶舱合体了。那中控呢？现在都卷大屏，它是不是也堆了三块四块屏？嘉宾:没有，它走的是另一种高级路线。中控台是‘翅膀’造型的柔性设计，两块OLED曲面屏嵌在里面，配背光木纹饰板，既有科技感，又有手工质感。而且，它还保留了实体旋钮，滚花工艺加触控反馈，手感特别扎实。主持人:哎，这点我挺共鸣的。有时候全触屏用起来反而不方便，尤其开车时盲操，还是实体键靠谱。那智能配置呢？比如AR抬头显示，是不是也上车了？嘉宾:上了，而且是八十七英寸的AR抬头显示，信息直接投在你视线前方，导航、车速、来电都能显示。还有AI语音助手，能听懂自然语言，帮你调空调、放音乐、查路线。主持人:那后排呢？毕竟这种车，老板坐后排的机会可能比开车还多。嘉宾:后排才是重点。带按摩功能的躺椅，能调节到近乎平躺的状态；折叠桌板随时展开，办公喝茶都行；还有模块化娱乐屏，想看电影、开会、打游戏都支持。说白了，这就是把飞机头等舱搬进了轿车里。主持人:描述一下坐在那个带按摩的后排躺椅上，看着‘显示天窗’上播放的电影，是一种什么样的享受场景？嘉宾:想象一下，你刚开完一个会，坐进车里，座椅自动调到最舒服的角度，天窗变暗，电影开始播放，AR投影在车顶上，周围是OLED灯带的氛围光，安静得只能听见音乐——这哪是通勤，这是私人影院移动之旅。主持人:行，那我们就按这个顺序，先聊聊它的这张新‘脸’和身段。嘉宾:好，那我们来拆解一下。B，你觉得宾利在这款车上塞这么多前沿科技，是一种‘军备竞赛’式的被迫跟进，还是真的有清晰的用户需求在驱动？主持人:我觉得吧，与其说是堆料，不如说是回应。你看，它这次同时推燃油、插混、纯电三个版本，明显是在覆盖所有可能性。大排量爱好者、环保先锋、科技极客，它一个都不想丢。嘉宾:而且更重要的是，每个版本都不是‘应付’，而是真有实力。燃油版是改进型四点零T V8发动机，输出六百到七百马力，扭矩超九百牛·米，动力依然凶猛。主持人:六百到七百马力？这都快赶上超跑了。那插混版呢？是不是油电叠加之后更夸张？嘉宾:没错，插混版是V8发动机加后轴电机，配二十五点九度电池，综合输出超七百七十一马力，扭矩直接到一千牛·米。匹配八速双离合和四驱系统，加速肯定猛得不行。主持人:哇，七百七十一马力还只是插混？那纯电版岂不是要上天？嘉宾:纯电版更狠。它跟保时捷纯电卡宴同平台，用了一百一十三度大电池，输出一千马力，续航五百九十五公里，还支持无线充电——就是车停在充电板上，不用插线，自动补电。主持人:一千马力？五百九十五公里？这数据也太顶了。但你说它跟保时捷同平台，那是不是意味着这车‘血统’没那么纯正了？嘉宾:你刚说这个，得澄清一下。平台共享不等于车一样。就像两个大厨用同一个厨房，但做的菜完全不同。宾利会在调校、用料、隔音、座椅舒适性上做极致优化，确保开起来、坐起来，还是那股子英伦豪华味。主持人:嗯，我改一下说法，重点是品牌调性不能丢。那拥有这么猛的数据，在面对市场上那几个同样不好惹的对手时，够用吗？嘉宾:对手确实硬。劳斯莱斯古斯特、奔驰迈巴赫S级，都是老牌劲旅。但更值得注意的是华为Maextro S800，也就是尊界S800，它的智能座舱和本地化生态特别强，对宾利这种传统豪华品牌形成了压力。主持人:所以呢，宾利这次把AR、AI全堆上来，是不是也是一种‘你打你的，我打我的’？嘉宾:对，某种程度上是回应。华为在软件和交互上强，宾利就在硬件整合、材质质感、沉浸体验上打差异化。比如那个AR天窗，别的车真没敢这么玩。主持人:但问题来了，那个AR天窗想法很酷，但实际用车中，有多少人会真的用它来看导航或者电影？会不会是听起来很美但用得很少的配置？嘉宾:说实话，这确实是个疑问。可能初期更多是展示技术实力，吸引关注。但长远看，如果内容生态能跟上，比如能接入流媒体、办公系统，它就不再是噱头，而是真正的移动生活空间。主持人:还有，和华为这样的科技公司比智能座舱，宾利的优势到底在哪里？是更精致的整合，还是更独特的体验？嘉宾:我觉得是后者。华为强在系统流畅和生态丰富，但宾利强在‘氛围感’——灯光、材质、声音、座椅包裹感，这些细节叠加起来，是一种综合的奢华体验，不是单纯靠屏幕大小能比的。主持人:那最后一个问题：一边推迟全系电动化，一边又造出一千马力的纯电怪兽，这不是有点精神分裂吗？嘉宾:听起来矛盾，但其实很务实。推迟电动化是给市场和用户更多适应时间，而推出强力纯电版，是告诉世界：我们不是技术跟不上，而是选择更谨慎。这是一种战略灵活性。主持人:经过这么一讨论，感觉这辆车的形象更立体了，有梦想的部分，也有现实的考量。那我们最后给它画个像吧。嘉宾:如果让我用三句话总结，我会说：第一，下一代飞驰是在传统豪华框架内，做最激进的科技尝试；第二，它提供燃油、插混、纯电三种动力，满足所有类型客户的需求；第三，它的产品力，是直接回应来自劳斯莱斯、迈巴赫，尤其是华为这些对手的压力。主持人:总结得非常到位。聊完这些，我们再回头看宾利这个大战略的调整，是不是感觉更明白了？嘉宾:是的。表面上看，它把电动化推迟了五年，像是慢了一步；但实际上，它在具体产品上，反而加快了变革的节奏。这是一种‘产品先行，战略灵活’的打法。主持人:所以，宾利这个‘战略延迟、产品加速’的打法，你觉得在顶级豪华车市场能行得通吗？听众朋友们，你们对这样的宾利和这样的飞驰，有什么看法？欢迎留言告诉我们。最后，再次感谢B的精彩分享。我们下期节目再见！
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