新能源车冬季充电误区！

大寒将至，寒意越来越浓，深冬的低温会让新能源车的电池更“懒”，充电变慢、续航缩水的情况更明显。其实很多看似靠谱的充电习惯，反而会伤车伤电池。下面就跟大家聊聊一些常见充电误区。

1.频繁快充=电池早衰？

很多车主都有这样的担忧：快充会让电池寿命大打折扣，导致电池早衰。这种担忧并非毫无根据，快充时，大电流会使电池内部的化学反应速度加快，产生更多的热量，从而加速电池的老化。长期频繁快充，电池容量的衰减速度确实会比慢充更快。

但也并非快充就一定会伤电池。只要控制好快充的频率和充电量，就能在满足应急补能需求的同时，最大程度地减少对电池的损伤。建议每月快充次数不要超过总充电次数的30%，并且在快充至80%时就停止充电，避免电池长时间处于高电压状态，从而有效延长电池寿命。

2.充电时开空调=大幅掉速？

在寒冷的冬天，有些车主可能会想，充电时反正车也不动，开着空调取暖也无妨。但实际上，充电时开启空调确实会对充电速度产生一定影响。

电动汽车的充电功率是有限的，当开启空调时，一部分电能会被空调消耗，导致充电功率分流，充电速度自然就会变慢。不过，这种影响通常是比较小的，一般不会导致充电速度大幅下降。但如果在充电时同时使用其他大功率电器，如加热座椅、加热方向盘等，就可能会对充电速度产生较大影响。

如果在充电时确实需要取暖，建议优先选择座椅加热、方向盘加热等能耗较低的功能，避免长时间开启大功率空调，以减少对充电速度的影响。

3.等电量耗尽再充电更“耐用”？

“等电量耗尽再充电”这种观念，在过去镍铬电池时代或许还有一定道理，因为镍铬电池存在记忆效应，部分充电会导致电池容量暂时性减小。但对于如今新能源汽车广泛使用的锂电池来说，这种做法反而会损害电池。

在低温环境下，锂电池的活性本身就会降低，过度放电会使电池内部的化学反应更加难以逆转，导致电池容量永久性衰减。而且，当电量耗尽后再充电，电池在充电初期的电流会较大，这会产生更多的热量，进一步损伤电池内部的化学材料，加速电池的老化。

所以，新能源汽车要养成“随充随用”的好习惯，避免过度放电。即便车辆长时间停放，在冬季也最好每半个月进行一次补电，以维持电池的活性，延长电池使用寿命。

其实说到底，新能源车冬天充电没那么复杂，关键就在于顺着电池的“脾气”来，避开那些错误操作就行。希望各位车主都能用对充电方法，舒舒服服地应对冬季的出行～