别克昂科旗这车，现在真让人替它心疼。
明明价格都跳水到21.99万了，销量还是惨淡得不行。
过去一年，它总共才卖了1375台，最近几个月每月更是只有不到100台。
说它快停产了，这话真不是瞎说。
你想想看，这可是一台合资的中大型SUV啊。
它以前指导价可是29.99万到35.99万，现在直接砍掉了8万，这个诚意，放到整个市场里，那真是打着灯笼都难找。
按理说，这样的价格，这样的块头，应该能吸引一大批家庭用户才对，可现实就是这么骨感。
说到开起来怎么样，它用的是2.0T发动机，配上48V轻混，再搭9AT变速箱。
除了最低配，其他版本都有四驱。
这套动力组合，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。
零百加速大概在8.6秒到9秒之间，虽然不是那种推背感十足的性能车，但平时家用，就算坐满7个人跑远路，那动力也是妥妥够用，一点都不会拖泥带水。
油耗方面，大家肯定关心。
WLTC标准下，四驱车型综合油耗是8.1L，实际开下来大概8.92L，这表现算是中规中矩，大部分人都能接受。
这主要是因为它那台LXH发动机有个闭缸技术，跑高速的时候，它能聪明地关掉几个气缸，这样一来，确实能帮你省下不少油钱。
美系车底盘的功夫，昂科旗身上那真是体现得淋漓尽致。
前麦弗逊，后五连杆独立悬架，这在同级车里很常见。
但别克对底盘的调校，那种柔中带刚的感觉，真是没得说。
它能把路上的颠簸过滤得干干净净，坐着舒服，同时车身支撑也到位。
高速上你变道超车，感觉车子稳得很，比一些德系车开起来还踏实，跑长途那叫一个轻松。
隔音这块，别克更是拿出了看家本领。
前排用了多层隔音玻璃，再加上主动降噪技术和各种实在的用料，你跑高速，就算不开音乐，车里也安静得不像话。
80公里时速以下，基本上听不到什么噪音，这种静谧性，在同级别车型里绝对是数一数二的。
外观设计方面，虽然现在市面上还是2022款，别克好像也不急着给它换代，毕竟销量摆在那里。
但它这套设计，本身就挺耐看的，放到现在，依然给人一种大气磅礴的感觉。
特别是那个标志性的飞翼式前脸，配上L型大灯，辨识度很高。
车身侧面和车尾也设计得饱满厚重，一眼就能看出来这是台标准的美系大SUV。
作为中大型SUV，昂科旗的车长接近5米，车宽也快到2米，看着确实挺唬人。
但它的轴距只有2863毫米。
对于一台主要坐6、7个人的车来说，这个轴距就显得有点短了。
要是能再加长个100毫米，那第三排的空间可能就会宽敞很多。
现在这个尺寸，成年人坐第三排跑远路，可能就没那么舒服了，实用性打了些折扣。
后备箱空间倒是挺灵活的。
平时有222L，如果把后面两排座椅都放倒，空间能直接扩展到1970L，搬个大件物品完全没问题。
就算是6座车型，只放倒第三排，也有883L，日常用起来肯定是够够的了。
不过一进车里，你就感觉有点“穿越”了。
昂科旗的内饰设计，有人觉得挺有设计感的，特别是那种不规则的环抱式造型，对开车的人来说确实很友好。
但也有人觉得看着有点别扭，不如对称设计来得顺眼。
用料上还算实在，但中控屏只有8英寸。
在现在这个动不动就十几寸大屏的年代，这个屏幕确实显得有点小了。
更别提它的车机系统了，明显跟不上趟，毕竟还是三年前的产品。
仪表盘低配是个4.2英寸的小屏幕，高配也才8英寸，而且还不是全液晶的。
所以，在科技感和智能化体验这一块，昂科旗确实是它的硬伤，在当下看来，它在这方面确实落后了一大截。
说到底，昂科旗这车，机械素质是真的好，开起来舒服，价格又给力，用料也实在。
但它在智能科技和第三排空间上的短板，在如今这个竞争激烈的汽车市场里，确实让它吃了大亏。
如果别克能好好给它升级换代，把这些问题解决了，相信它还是有机会重新回到大家视野里的。
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