大众这台小车跑到西班牙测试了，208匹马力加418公里续航，老玩家都盯上了紧凑级这块蛋糕

大众这台小车跑到西班牙测试了，208匹马力加418公里续航，老玩家都盯上了紧凑级这块蛋糕

上个月在慕尼黑车展见过实车的朋友，或许还记得那台ID. Cross概念车的样子。方方正正的尾灯，带纹理的C柱，整个座舱区域立得笔直——这种设计语言放在大众家族里头，算是挺特别的存在。现在这台车已经套着伪装跑到西班牙路测了，看来离真正上市不会太远。

说起来，这车的渊源得往回倒好几年。2017年上海车展那会儿，大众拿出过一台叫ID. Crozz的概念车，当时不少人觉得那设计有点意思。后来经过几轮调整，到今年慕尼黑车展上亮相时，已经改名叫ID. Cross，定位比ID.4要小一圈，瞄准的是紧凑型跨界这个市场。

从国外媒体拍到的谍照看，尽管车身裹着厚厚的伪装贴纸，但轮廓线条还是藏不住的。量产版似乎保留了概念车不少设计元素，那种把车轮往四个角推的布局，在电动车上用起来确实能把空间利用率拉高一截。MEB+平台的底子摆在那儿，这方面大众算是摸索出了些门道。

动力配置方面，据说会用上前轴驱动的电机，账面数据大概在208马力左右。概念车公布的续航是418公里，实际量产后能不能达到这个数字，还得看最终的电池配置和能耗调校。不过以大众这些年在电动车上的积累，应该不会差到哪里去。

这个级别的纯电跨界车，市面上其实已经有不少选择了。大众这次把ID. Cross推出来，多少带点查漏补缺的意味——ID.4尺寸偏大，价格也摆在那儿，往下再来一档更亲民的车型，覆盖面确实会广一些。尤其是欧洲市场，对这种尺寸的车向来有需求，加上紧凑级跨界本身就挺受年轻家庭青睐。

从谍照上那些细节看，C柱的纹理处理、方形尾灯组这些设计，跟概念车的相似度挺高。大众这次倒是没玩那套“概念惊艳量产平庸”的老套路，算是给了点诚意。只是现在电动车这个赛道上，各家都在往紧凑级市场挤，光有设计和续航还不够，最后拼的还是价格、智能化和用车体验这些硬指标。

至于什么时候能见到真车，估计明年上半年会有更明确的消息。想入手紧凑级纯电车的朋友，倒是可以再等等，看看这台ID. Cross的最终定价和配置。毕竟买车这事儿，多看几眼、多比几家，总归不会吃亏。