今儿必须聊个大快人心的事儿——“王悟空说车”侵权比亚迪案，终于等来了实锤判决！11月20日比亚迪法务部一官宣，我手里的咖啡都差点洒出来：这小子针对方程豹的那些贬损话，不仅坐实了名誉侵权，还得掏31.38万赔偿，外加在《人民法院报》公开道歉。
紧接着就刷到比亚迪公关总李云飞的转发，那话里的硬气我隔着屏幕都能感受到：“客观批评能接受，误解性内容能理解，但黑公关长期诋毁，绝不容忍！”这话怼得解气！比亚迪现在的体量，就像行业里的参天大树，枝繁叶茂难免招风，正常的修剪施肥它欢迎，但有人拿着斧头故意砍根、泼着脏水毁树，这能忍？要知道李云飞早说过，那种一周五天都盯着比亚迪黑的主儿，根本不是评车，是蹲点找茬！
可能有人觉得这是比亚迪小题大做，那我得给你翻段旧账——早在11月12日，中央网信办就曝光过“王悟空说车”的嘴脸，这货和“987疯狂奶爸”因为反复歪曲新能源汽车性能、抹黑企业，早就被平台封过一次！可人家倒好，换个“王武松”的马甲又在蹦跶，继续造谣生事。这操作跟打不死的小强似的，换谁能忍？
更让人脊背发凉的是，网信办曝光的案例里，这类“黑号”一抓一大把：有的像“大眼哥说车”那样张口就骂企业、辱企业家；有的像“高见观潮”那样编假消息唱衰经营；还有的像“我是大彬同学”那样集纳负面信息博眼球；甚至有“易车榜”之流编虚假销量榜搅局。这些人就像车圈的苍蝇，盯着企业的“缝”就叮，叮不出洞不罢休；又像赛场边的泼妇，不关心选手跑多快，只想着扔石头绊脚。
“王悟空”这案子，说白了就是比亚迪长期被黑的一个缩影。作为新能源头部企业，比亚迪早成了黑公关的“重点照顾对象”——毕竟树大招风，踩一脚头部企业能换多少流量，这些人比谁都清楚。但谁能想到，比亚迪早就不是任人拿捏的软柿子，人家的反击战早就打得轰轰烈烈！
2021年，它抛出5到100万的悬赏令打响第一枪；2022年，直接把奖励提至5到500万加码追击；2024年底，把“龙猪-集车”告赢，硬生生要回201.87万赔偿！这哪里是被动维权，分明是拿着法律当盾牌、握着证据当长矛，主动清剿行业毒瘤！我见过太多企业被黑了只敢忍气吞声，怕越闹越大；但比亚迪偏不，你敢泼脏水，我就敢送你上法庭，这种硬气，在车圈真没几个！
新华社11月17日的评论算是说到了点子上：“拉踩同行”“阴阳友商”不是竞争，是自残！这些黑公关的胡话，轻则误导消费者买错车，重则让企业把本该投研发的钱拿去公关，最终拖慢整个行业的脚步。这就像给奔跑的运动员绑沙袋，不仅绊了别人，还毁了整个赛场的公平！
现在中国新能源汽车正往高质量发展的快车道上冲，清朗的舆论环境就是最关键的路基。路基要是全是烂泥和石头，再牛的车也跑不远。比亚迪这波“重拳出击”，我举双手赞成——它护的不是自己的一亩三分地，是整个行业的规矩；它打的不是一个“王悟空”，是所有黑公关的嚣张气焰；它守的不是企业名誉，是消费者的知情权！
有人说“车企维权会堵死批评的嘴”，这纯属偷换概念。我们欢迎像拆解车辆那样的专业测评，欢迎指出续航虚标、做工粗糙的真实批评，这些是帮企业进步的良药；但那种闭着眼编瞎话、为流量无底线的抹黑，从来不是批评，是毒药。
最后说句掏心窝子的话：中国新能源汽车要想在全球赛场跟特斯拉、大众掰手腕，靠的是电池技术的突破，靠的是整车品质的提升，绝不是靠黑公关的嘴皮子。希望“王悟空”这31.38万的罚单，能让所有自媒体都醒醒——车圈是评车的地方，不是泼脏水的茅房；笔杆子是讲真相的工具，不是赚黑钱的凶器。比亚迪这波维权，我站到底！
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