这车是卖情怀还是涂装，恐怕只有开过的人心里才打鼓。

六十万落地的话，现在这些卷生卷死的电动车堆里早就给您给到天上去了，可是牧马人呢？还是老配方2.0T加8AT的那个铁哥们。

今天我们来聊聊，这两款新出的特别版到底是不是给越野老炮儿送福利呢？还是说青铜拖车钩和雪顶配色变着法子掏咱们的钱包。

说到这款车的话，那就要从内到外地分析了。

钻进车里，格子织物座椅复古的感觉很强烈，在视觉上很有冲击力，但是大面积的硬塑料摸上去和十几年前工具车上的一模一样。

你觉得这个东西值多少钱？

不好说。

如果想要豪华感的话，那么你肯定会失望的，因为这辆车压根就没有打算让你在城市里舒服地躺平。

越野方面，还是这套分时四驱系统最有发言权，在这个圈子里它才是牧马人可以横着走的硬通货。

其实这辆车在城市里开起来就是一种修行。

方正的轮廓看着很酷，但一进地库心就提到了嗓子眼儿上怕碰着房顶。

侧开尾门也很好，每次搬运东西都要跟它较劲一下，这不是买辆车啊？

当然了，这次至少加上L2级辅助驾驶，在高速上可以稍微省点心吧？算不算是一种现代的妥协呢？

还是说，品牌用高价格来掩盖它本身的问题？

再把目光放回外观上来看看所谓的升级。

七孔格栅的味道还是原来的那样，经典得不能再经典了。

特别版的青铜拖车钩以及雪顶配色，摆放在那里就很引人注目了。

但是问题来了，除了一层车衣和几个装饰件之外，溢价的部分又去了哪里？

心里要打个问号。

问一下，买这辆车是不是纯粹是为了情怀？

其实这也挺有意思。

如果这款车只卖一个配色的话，那我们是不是应该重新审视一下自己的审美是否被品牌所操控了呢？还是说硬派越野的圈子里就认这套老逻辑？

毕竟在如今的智能化浪潮之下，谁还会在意内饰是硬塑料还是软质材料呢？又或者尾门是否需要手动开启也已经不再重要了。只要车标亮着光，方盒子的样子还在的话，好像一切都可以原谅。

其实这辆车也就一般水平，如果您想要去越野的话，那么这款车就是天花板级别的了。

但是如果把它当作家用车的话，那么那硬邦邦的座椅和恼人的噪音就会让你怀疑人生。

因此，六十万值不值得花掉就看你是不是想要一个可以带你看山看海的战友了，还是说你只是想买个城市里能撑场面的大玩具。

最后我们留个念想，如果这格子布座椅真的去泥地里滚一圈的话，它的耐脏性到底怎么样？

也要看实车上路了，咱们再好好测试一下。

毕竟车终究是要开起来才知道好坏的，光看这几张宣传照的话，谁也别相信。