买沃尔沃S90的人到底图个啥？新车坐进去真的一点刺鼻味都没有，这安全感绝了，可车机慢、高速吵、保养贵的毛病也挺闹心，这就是一台优点和缺点都摆在你面前的实在车，想清楚再下手
前阵子有个朋友提了辆沃尔沃S90，我问他落地多少钱他没说，倒是第一句话就把我逗乐了。他说：“你坐进去闻闻，使劲闻，是不是啥味儿都没有？不像我之前去看的那谁家的车，展厅摆了大半年，一拉车门还是那股子胶水混着皮革的刺鼻味，呛得我直打喷嚏。”我坐进去，确实，只有一点点真皮本身那种淡淡的、很原始的气息。他说就冲着这一点，其他什么动力参数、什么百公里加速，他全抛脑后了。这大概就是沃尔沃车主最典型的入坑姿势吧，因为一个在别人看来可能没那么重要的点，就死心塌地了。但现实又是另一回事，开上三个月，他又开始跟我抱怨，怎么这车的车机跟十年前的山寨平板似的，高速上跟副驾说话都得提高两个声调。这辆车就是这样，把极致的偏爱和极致的短板，一股脑儿全扔给你，逼着你去想，你到底想要什么。
咱们先说这个让人上头的“没味儿”。这事儿背后的代价，其实挺重的，不光是钱的事儿。很多人不知道，沃尔沃为了车里这点儿清新空气，是有多跟自己过不去。咱们一般的车，为了隔音降噪，会在底盘和门板里头铺上大面积的沥青阻尼片，这玩意儿成本低，效果好，但就是高温暴晒下会挥发有害气体，那股子新车味，很多时候就是它贡献的。沃尔沃的工程师怎么干？他们直接把这玩意儿给弃用了，改用水溶性隔音材料。这东西环保是环保了，但隔音效果先天就比不上沥青材料。所以你明白了吧，很多人吐槽S90高速上胎噪大、不够静谧，其实从根儿上说，就是他们在“健康”和“安静”之间，主动选择了前者。你想想，某个盛夏的中午，你的车在室外晒了四五个小时，拉开车门那一瞬间，你是希望被一股热浪裹挟的化学味道呛得皱眉头，还是能体面地、不憋气地坐进去？对于家里有小宝宝、有鼻炎患者、或者单纯就是对气味极其敏感的人来说，这一个瞬间的感受，可能比任何参数都重要。这不是什么高科技，这就是一种价值观的选择。沃尔沃有个专门的“鼻子小组”，就是找一帮人，专门闻车里各种材料，他们觉得不过关，供应商就得回炉重造。这种近乎偏执的做法，才让那种“踏实感”有了具体的模样。
那既然说到了这个“偏执”，咱们就不得不聊聊智能化这块，因为这俩事儿就像照镜子，一个太超前，一个好像还活在十年前。我朋友跟我吐槽最多的，就是他这车的车机。你想啊，现在咱们国产的新能源车，那车机流畅得跟最新的PAD一样，语音助手也是秒懂，什么连续对话、可见即可说，玩得飞起。但回到S90上，尤其是改款前的那些早期安卓车机版本，你点一下屏幕，它真的是要“思考一下人生”，那种慢吞吞的劲，在现在这个时代是会把人急出心脏病的。你想调个空调温度，可能要点好几下，等它反应过来，你汗都下来了。语音控制也是，你跟它说“导航到最近的加油站”，它可能会跟你确认好几遍，或者干脆直接没反应。这绝对不是凭空抹黑，你只要去那些老车主论坛里转一圈，关于车机黑屏、死机、反应迟钝的帖子能翻出好几页。但这事儿也有一个反转，就是沃尔沃其实一直在通过OTA远程升级给这车机“打补丁”，新款的车型流畅度已经好了不少，起码是能用了。但怎么说呢，它也只是从一个“差等生”补课补到了“中等生”水平，你如果是从那种车机极其智能的车换过来，你还是会觉得有落差。这就是沃尔沃的另一个侧面，它把技能点好像都点在了那些看不见的骨架和材料上，在软件和交互这种更直接讨喜用户的地方，它总是慢半拍。
关于高速上的噪音，咱们从隔音材料的事继续往下聊。如果你真的买了S90，被高速上的胎噪折磨，这事儿是不是就完全无解？也不是。这就是咱们普通车主发挥民间智慧的地方了。你去看各大汽车论坛和车主群，解决S90噪音问题几乎有一个公认的、最有效的“土方子”——换轮胎。很多S90原厂配备的是一些侧重操控或者耐磨的轮胎，有些还带静音棉，但实际效果嘛，很多车主反馈就是吵。于是很多人新车一落地，直接把四条轮胎换成米其林浩悦或者马牌这种主打静音的型号。换完之后的效果怎么说呢，不能说脱胎换骨，但起码那种粗糙的、轰隆隆的路噪被抚平了一大半，整个车的高级感立刻就回来了一个档次。花个几千块钱，就能弥补掉沃尔沃工程师当初在健康和安全上的那一点坚持所带来的副作用，这笔账，很多精明的车主是算得过来的。这就像一个很有趣的买车后“二次装修”的过程，你得自己动手，才能把这辆车调校成你最舒服的状态。
咱再聊聊钱的事儿，毕竟豪华品牌，你躲不开。沃尔沃的保养贵，这个印象几乎是印在很多人脑子里的。事实上也确实不便宜，在二线豪华品牌里，它的零整比和常规保养价格，是一直看齐奔驰宝马奥迪的，稳稳站在第一梯队。随便去4S店做个小保养，换机油机滤，没个一千二三百块钱基本出不来，要是再换个空调滤芯、刹车油什么的，账单很容易就奔着两三千去了。这一点，我那朋友也是骂骂咧咧的，说每次去保养，感觉不是去给车做维护，是去给自己钱包做瘦身。但是，在座各位有没有最近去过4S店聊过价格？现在的真实情况是，厂家和4S店为了留住客户，尤其是在新能源车渗透率这么高的冲击下，常年是有各种保养套餐和折扣活动的。你买车的时候，如果会谈，能把好几次的基础保养打包成一个低价套餐给谈下来。还有各种官方APP上领的券、续保送的保养等等。所以，真实的养车成本，并不是指导价上的那个吓人的数字，它的浮动空间非常大。如果你是个懒得折腾、直接按4S店报价全额付款的车主，那你确实会觉得养它像养了个“吞金兽”。但如果你稍微花点心思，在每次保养前问一嘴“现在有什么活动？”，实际花销能打下来不少。但无论如何，它零件的昂贵是实打实的，万一出保后坏个大件，那才是真的肉疼。所以说买它之前，这笔可能的开销，你心里得有本账。
除了这些用着咋样、花多少钱的事儿，还有一个特别影响你买车决定的因素，就是它长得好不好看。这个点非常主观，但在S90上却特别容易引发争论，基本上就是个“半截美人”的评价。它的前脸，那个内凹的直瀑式进气格栅，配上“雷神之锤”的大灯，这么多年下来，那份北欧的冷峻和优雅，基本没人能挑出毛病，属于特别耐看、特别抬气质的类型。我那个朋友就说，每次在地下车库，远远地看着车头的日行灯亮起，都觉得这车买得值，那份安稳和高级感，是很多张牙舞爪的设计给不了的。但话题一转，一到车尾，画风就变了。那个双C型的尾灯，从这款车面世开始，争议就没停过。有人说它特别有辨识度，老远一看就知道是沃尔沃，但更多的人，包括我那朋友在内，都觉得这个尾巴跟优雅的前脸像是两拨设计师搞出来的，总感觉收尾收得有点潦草，甚至有点“囧”字脸的既视感。这个事儿吧，你一开始可能觉得无所谓，可一旦有人跟你提了“囧”这个字，你每次看它，就再也回不去了。所以你在买它之前，一定要仔仔细细绕着车看几圈，尤其是那个屁股，问问你自己，你能不能接受每天停好车离开后，再回头看它一眼时，心里是喜欢，还是总有点儿那么不得劲儿。
所以你看，这车根本就不是奔着讨好所有人去的。它就像一个特别轴、特别认死理的朋友，在安全环保这件事上，它做到让你无可挑剔，让你觉得被保护得很好，那种踏实感，是你带家人出行时最硬的后盾。但当你想来点科技感的乐趣，想在高速上安静地听会儿音乐，想在一些小细节上感受到体贴入微的奉承时，它又显得有点笨拙和不解风情。你从它身上得到多少别的车给不了的安心，就得忍受多少别的车没有的缺点。这不只是一台车，这是一个特别实在的选择题，它就把自己全部的底牌，好的坏的，全亮在台面上，然后站在那，看着你，等着你点头或者转身离开。
