商业圈里，隔空喊话、数据对标，甚至公开调侃，常常被解读成“结下了梁子”。 余承东和奔驰，就一度被套上了这样的剧本。 2025年初，余承东在发布会上用一段视频，展示了问界尊界S800在雪地测试中比奔驰迈巴赫更稳，还笑着让大家“别嘲笑它”。 紧接着，奔驰中国的一把手段建军公开回应，称会对“不合理的错误对标”严正交涉。 火药味似乎瞬间拉满。
然而，仅仅几个月后，2025年4月的上海车展上，剧情出现了微妙转折。 梅赛德斯-奔驰集团的董事长康林松，带着段建军等一众高管，主动走到了鸿蒙智行的展台。 他们不仅仔细看了，还亲自坐进去体验了那台曾被拿来对比的尊界S800。 这一幕被无数镜头记录了下来。 如果真有深仇大恨，顶级高管会亲自“登门”吗？ 这场被围观的大戏，从一开始，或许就不是我们想象的那种私人恩怨。
2025年1月，那场尊界S800的技术发布会成了一个热议焦点。 余承东在台上，播放了一段对比测试视频。 画面里，一辆奔驰迈巴赫S级在雪地进行紧急避障，车轮打滑，车尾摆动，最后失控转起了圈。 紧接着，尊界S800以同样的路线、更高的速度驶过，车辆轨迹稳定，稳稳当当地完成了测试。 现场响起了惊叹声和掌声。 余承东指着屏幕上有些狼狈的迈巴赫说：“大家不要嘲笑它，这已经是业界很优秀的水平了。 ”这句话带着他标志性的直率，也把问界与百年豪华标杆的直接较量，摆在了台面上。
这段视频和发言，迅速冲上了各大社交平台的热搜。 很多人觉得，华为车BU的这位掌舵人，这次“怼”得有点狠。 舆论在发酵，大家都在等待奔驰方面的反应。 几天后，在北京的一个行业论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军发表了演讲。 他没有回避这个话题，语气平和但态度明确地表示：“奔驰不排斥也不畏惧被对标和被对比，这是市场竞争的常态。 但是，对于不合理的、错误的对标，奔驰也不会放弃做出严正交涉的机会。 ”
“严正交涉”四个字，被媒体着重标出。 一时间，“余承东叫板奔驰，对方高层强硬回应”、“华为与奔驰关系紧张”之类的标题铺天盖地。 一场普通的竞品技术对比，在传播中逐渐演变成了两个巨头之间的“言语冲突”。 旁观者热衷于为商业竞争添上戏剧化的个人色彩。
时间来到2025年4月，上海国家会展中心，当年国内最受瞩目的车展在这里举行。 鸿蒙智行的展台上，问界M9、尊界S800等车型被围得水泄不通。 一个引人注目的场景发生了：梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松，在段建军等人的陪同下，径直来到了展台。 他们没有匆匆走过，而是停下来，围着尊界S800仔细端详，听取现场人员的讲解，并轮流坐进车内体验。 康林松的脸上看不出愠色，更多的是好奇和审视。 这一幕被现场的媒体和观众大量拍摄，照片和视频很快传遍了网络。
从年初的“隔空交锋”到春天的“面对面参观”，这种转变让很多人感到意外。 有业内人士分析指出，高管亲自考察最直接的竞争对手，是再正常不过的市场行为。 段建军所说的“不排斥对比”，在这一刻得到了具象化的体现。 商业竞争的本质是争夺市场，而不是制造个人敌意。 参观行为本身，就是一种对竞争对手市场地位的承认和重视。
市场的真实战况，比任何言语都更有说服力。 根据2025年第三季度的销售数据，问界品牌在中国市场卖出了12.14万辆新车。 而同期，梅赛德斯-奔驰品牌在中国的销量是12.51万辆。 两者之间的差距缩小到了仅仅3700辆，不足3%。 这个数字意味着，在销量规模上，这个诞生不久的品牌已经追到了百年豪门的脚跟后面。
具体到细分市场，战况更加清晰。 在50万元以上的高端新能源车市场，问界M9上市后迅速成为霸主。 有一组数据广为流传：每卖出10辆这个价位段的新能源车，其中就有7辆是问界M9。 而在更顶级的百万级豪华轿车市场，尊界S800也取得了突破。 公开的市场报告显示，在2025年的某个销售时段，尊界S800的销量实现了对传统豪强奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的“断档领先”，也就是拉开了明显的差距。
然而，战场是多元的，没有谁能通吃一切。 在30万到50万价位的传统豪华轿车腹地，也就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L主导的“56E”市场，问界旗下瞄准该区间的享界S9，尽管声势浩大，但并未能撼动原有的格局。 BBA这三款轿车的销量依然保持稳定，基本盘非常牢固。 这说明，在品牌认知和消费习惯根深蒂固的领域，挑战需要更长时间。
奔驰的压力是显而易见的。 其2024年全球财报显示，集团全球销量同比下滑了3%，在中国市场的跌幅达到7.3%。 更关键的是，集团营收和净利润都出现了下降。 为了应对市场变化，特别是电动化转型的阵痛，奔驰采取了一些果断措施。 有经销商渠道的信息证实，为了清理库存、加速换代，奔驰将EQ系列纯电车型的终端价格进行了大幅下调，部分车型优惠幅度高达12%。
段建军在回应时强调“不畏惧对比”，余承东在调侃时也承认迈巴赫是“业界优秀水平”。 这两种表述，构成了这场竞争的一体两面：既是寸土必争的较量，也是基于实力的相互承认。 问界的崛起，凭借的是智能座舱、高阶智能驾驶这些新时代的“硬通货”，它们重新定义了豪华车的部分标准。 而奔驰赖以生存的，是超过一个世纪积累的机械调校功底、设计美学和品牌价值。 它们的竞争，是两条不同路径的平行奔跑，有时甚至是在互相鞭策。
2025年中国汽车市场的一个里程碑事件是，新能源汽车的销量占比首次突破了50%。 这个拐点的到来，意味着所有参与者，无论是新势力还是传统豪门，都被抛入同一条变革的急流中。 销量数据的此消彼长，高管行程的公开互动，都只是这场宏大变革中的几个注脚。 在这个背景下，任何针对产品的对比、市场的争夺，都是行业剧烈演化过程中的必然现象。
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