现在买家用SUV，很多人嘴上说不在乎油耗，真到每个月加油、充电、保养一算账，心里还是会犯嘀咕。尤其是十几万预算，既想要空间，又想要配置，还不想后期用车太肉疼，能选的车看着不少，真正能把这几件事都顾上的，其实没那么多。全新比亚迪宋PLUS DM-i智驾版这次上市，最容易让人停下来多看两眼的地方，不只是名字里多了“智驾版”，而是它把价格又往下压了一截，官方指导价13.58万到17.58万元，官宣门槛已经来到11.98万起，再叠加置换补贴、低息贷款这些政策，对普通家庭来说，吸引力确实很直接。
这台车的外观没有走那种特别夸张的路线，还是比亚迪海洋美学那套思路。车头用的是渐变梯形无边界格栅，中间贯穿式LED灯带把两侧大灯连起来，晚上亮起来辨识度挺高，龙爪造型日行灯也不是摆设，看着有点精神。车身尺寸是4775mm、1890mm、1670mm，轴距2765mm，放在紧凑型SUV里算是比较舒展的体格。侧面线条不复杂，19寸低风阻轮毂加上悬浮式D柱，年轻人看着不会嫌老气，中年家庭开出去也不突兀。车尾贯穿式尾灯、中间发光BYD字母，再配下方仿越野护板，整体就是稳稳当当的家用SUV味道。雪域白、时光灰、德兰黑这些颜色偏常规，新增的官窑灰、星河米会更显质感，适合不想满大街撞色的人。
坐进车里，宋PLUS DM-i智驾版给人的第一感觉不是花哨，而是东西都放在顺手的位置。15.6英寸可旋转中控大屏和12.3英寸液晶仪表全系都有，屏幕还稍微朝驾驶员这边倾斜，开车时调导航、看能耗，不用整个人往右探。电子怀挡换上之后，中控台下面空出来一大块地方，放包、纸巾、水杯都方便，这种细节比单纯堆屏幕更能影响日常体验。门板和扶手位置用了软质包覆，低配是仿皮座椅，中高配主驾有八向电动调节和四向腰托，顶配前排座椅通风、加热也都安排上了，夏天不烫背，冬天上车也不遭罪。
它的后排空间是家庭用户很容易满意的地方。前排调到正常坐姿，后排腿部还能留出比较宽的余量，中间地板凸起不高，短途坐三个人不会太憋屈。后备箱常规容积574升，后排座椅放倒后能扩展到1477升，婴儿车、露营装备、几个行李箱一起放，不用像拼积木一样反复调整。车里还有50W无线快充和不少储物格，虽然这些配置单独拎出来不算震撼，但每天用车时，手机有地方充、零碎东西有地方放，时间久了就知道省心。
动力这块，新车全系搭载第五代DM-i混动系统，1.5L骁云混动专用发动机最大功率74kW，热效率达到46.06%，再配160kW驱动电机和E-CVT变速箱，零百加速7.7秒。这个成绩不算性能车，但放在家用SUV上很够用，起步轻快，城市里跟车不拖沓，高速上想超个慢车也不需要提前憋半天。纯电续航有75km、112km、160km三个版本，对应12.9kWh、18.3kWh、26.6kWh刀片电池。如果家里能装充电桩，长续航版本日常上下班基本能当电车开；没有固定充电条件，选75km版本也能靠低油耗把成本压下来。
官方亏电油耗低至3.2L每百公里，160km长续航版本满油满电综合续航能到1500公里。这个数字对经常跑长途的人挺有意义，春节回老家、节假日自驾，不用一路盯着服务区排队充电。160km车型还支持快充，30%充到80%大概17分钟，再加上6kW对外放电，出去露营时用电磁炉、咖啡机、小风扇都不费劲。刀片电池大家也比较熟了，磷酸铁锂路线本身更看重安全稳定，经过针刺测试，低温衰减控制也比过去不少插混车更让人安心。
底盘部分，这次全系标配前麦弗逊、后五连杆独立悬架，顶配还有FSD可变阻尼减震器。它的调校明显是偏家用舒适，过减速带、小坑洼时不会硬邦邦地把震动传进车厢，满载一家人也没有那种多余晃动。5.5米最小转弯半径对城市用户很友好，老小区窄路、地下车库掉头，压力不会太大。高速上底盘给人的感觉比较稳，不是轻飘飘的那种。安全配置也没有只顾高配，全系六个安全气囊，540度全景影像、全速域自适应巡航、车道居中、自动紧急刹车，再加上天神之眼智驾系统和29个传感器，跑高速时确实能帮驾驶员省不少精力。
如果把它放回十几万这个价位宋PLUS DM-i智驾版的打法很清楚：不给你单点特别刺激的噱头，而是把价格、油耗、空间、配置、售后便利性这些家用车最在意的东西都做得比较均衡。跟同价位燃油SUV比，它后期用车成本明显低；跟一些插混新车型比，比亚迪的网点和保有量又更让人踏实。选车时也不用太纠结，通勤距离短、充电不方便，入门续航版本够用；每天跑得多、有家充条件，直接看112km或者160km版本会更舒服。它不是那种让人一眼热血上头的车，但真要给家里买一台长期用、少折腾、能装又省钱的SUV，这车确实很难绕开。
