广汽本田合资续约至2038年推动插混和智能座舱全面升级
本田中国与广汽集团正式宣布续签广汽本田合资合作协议，双方股权比例维持50：50，合作期限延长至2038年。这份长期协定被视为在当前合资品牌调整和市场波动中，对产品矩阵、智能化技术和渠道体系的重要稳定器。
早在今年4月，广汽本田与本田全球高层就就长期发展框架进行沟通。本田全球社长三部敏宏专程到访广州，与广汽管理层对接未来在本土化生产、技术协同和本地采购方面的深入合作，强调中国市场在全球布局中的核心地位，并表示将继续扩大本土零部件采购比例，提升本土智能技术的应用水平，以顺应国内新能源汽车和智能化转型的节奏。
广汽本田副总经理林志斌则指出，续约的核心是建立平等、共创的协同机制。此前公司完成对发动机企业的11.7亿元股权收购及同步增资等动作，都是为了构建长期深度协同的前置条件，未来本土团队在产品定义与技术落地方面将拥有更高的话语权与决策权，从而更直接地响应市场需求。
从经营层面看，广汽本田正处于调整周期内，现实压力不容忽视。今年上半年，公司6月的终端销量为一万四千多辆，市场影响力呈现波动。企业把今年定位为蓄力调整年，强调不在年内推出新车型，推行严格的项目评估机制，凡是未达到市场标准的研发项目将被停止，资源将集中投入核心车型以提升综合竞争力。
在现有车型布局方面，雅阁、皓影与奥德赛构成了品牌的销量支撑。奥德赛的锐动混动以低油耗和宽敞空间在家用MPV细分市场保持稳固地位。雅阁与皓影则以燃油版本与第五代i‑MMD油电混动为主力，2026款皓影取消了市场接受度相对较低的插混版本，将资源转向门槛较低的混动车型，以降低运营成本。与此同时，极湃系列的电动车型以市场在售的极湃1、极湃2为基础，未来将把核心研发力量转向在2027年落地的本土专属平台新车。该平台的打造将由国内团队主导产品定义，智能座舱搭载华为鸿蒙系统，先进驾驶辅助与Momenta协同开发，以更好地适应国内城市复杂路况，第三代及以上的混动系统也将完成本土化调校，燃油经济性预计对比现款有显著提升。
展望2027年，广汽本田计划推出三款新车型，覆盖燃油、混动和纯电三大领域，其中纯电新车将以国内研发为主导，强调在智能化与场景化应用上的落地。智能座舱方面将依托华为鸿蒙系统提升用户体验，高阶驾驶辅助由Momenta提供辅助与协同开发，共同打造更具本地适配性的智能化解决方案。第五代混动系统同样会在国内调校，以提升综合动力性与燃油经济性，整体能效提升预期达到10%以上。
在产能端，黄埔的老旧燃油工厂在今年6月正式停止运营，低效产线逐步淘汰，整体产能从120万辆下降至72万辆，资源向新建的新能源专属工厂倾斜。新工厂投资超过30亿元，具备自动化冲压、焊装与AI全流程质检能力，年产能约12万辆，专门承担未来本地纯电车型的生产任务。这一转型有助于逐步实现燃油产能缩减与新能源产能扩张的并行推进，为长期的转型节奏创造条件。
在渠道与供应链层面，广汽本田正在推进下沉至县域市场的二级网点改造，降低开店门槛，同时要求4S店设置新能源专属展示区与维保工位，确保售后服务体系的连续性与专业性。更长的合作周期也为经销商提供更稳定的投资信心，促使其在门店升级和服务能力提升方面进行长期投入。
综合来看，这份长期协议不仅延长了双方合作时间，更促成合作模式的结构性变化。广汽本田将把本土新能源平台与国内供应链资源向合资公司开放，本田输出混动技术、底盘调校及全流程品控经验，双方在供应链、制造端与技术层面实现更深层次的协同与互补，以应对电动化与智能化的市场需求。未来的成效还需看2027年的全新车型在市场中的匹配度，但这份协议为转型提供了相对充足的时间与发展空间。
