1月15日，一款定位在中大型豪华车的新一代奥迪A6L（内部代号C9）正式亮相。它变得更年轻、更激进，前脸像是把运动轿跑放大了几圈，和以往稳重的商务风挺不一样。此次升级不仅是样子上的调整，还引入了华为乾崑的辅助驾驶方案，算是补上了在智能化方面的短板。加上车身尺寸的优化，奥迪显然是想重新在BBA的豪华阵营里争一口气。我在看首发照片时，注意到阳光打在车漆上，那种细微的金属颗粒感闪了一下，很容易让人多看两眼，但我心里还是有些担心这种变化的接受度。
外观是最大变化，大尺寸格栅里加了能发光的品牌标识，两侧横贯灯条有点科幻感。车头和车尾的银色镀铬装饰很抢眼，不过这种略显张扬的搭配，对惯常喜欢低调的老用户来说，可能不算讨喜。我脑子里闪过以前坐在老款A6L后排时那种沉稳的感受，和现在这套设计真是两回事。有人调侃，这外形更像是给年轻人准备的，但老客户看了可能会皱眉。
从车尾短后悬和夸张的扩散器设计把它的“行政”标签直接抹掉。这种推翻已有形象的做法，就像一个几十年积累口碑的公司，突然换赛道去做完全不同的事，成功率确实是未知数。我站在展车旁摸了一下尾部的装饰件，表面很冰凉，边缘处理得很锐利，有点运动化的意味，但我心里一直冒出一句话这到底是好事还是坏事？
我不否认改变本身是必要的，但关键是，看它走的方向是不是能提升竞争力。豪华中大型轿车市场很讲究特质，宝马5系凭操控，奔驰E级靠豪华与舒适，那奥迪A6L的核心点在哪？一直说它代表科技感，可真要车主具体讲出来，多半会含糊一片。以前它的机械四驱系统和灯光技术，都算得上名声在外，不过现在这些优势变得不那么独占了。
比如那挺出名的激光大灯，单个更换就要不少钱，照射距离能到600米。可我亲眼看过某新能源品牌的大灯演示，像素级的投影不仅能达到这个距离，还能在宽度和交互功能上更丰富。那次站在路边，灯光投出的图案就像舞台效果一样，我有点晃神这类玩意在年轻用户眼中比纯照明要吸引得多。
至于四驱，老一代的机械托森系统让很多驾驶爱好者心水，但现在换成了多片离合器的适时四驱，虽然名字还叫quattro，但用过的朋友都知道，体验是不同的。我曾在雨天试驾，路面一点滑，前轮的介入明显慢了半拍，这跟以前紧绷的机械味已经不是一个感觉。
在车厢的智能化和驾驶辅助上，新一代A6L引入了华为的方案，算是追上了节奏。但国产新能源的智能化已经冲得很前，这种补课式的提升能不能被消费者买账，还真不好说。我走到驾驶席坐了一会儿，手碰到方向盘的皮革，细腻是细腻，但那种科技新鲜感比起屏幕互动、车外投影，总觉得差了一口气。
要说它现在最大的竞争优势，大概只剩在国内耕耘多年的品牌认同感了。很多老客户提到奥迪是习惯，甚至有点情感加持，但单靠这个面对奔驰和宝马的更新换代，以及新能源品牌的冲击，显然压力很大。
所以，新一代奥迪A6L想和宝马5系、奔驰E级硬碰硬，在产品力上不是完全没有机会，但很难形成压倒性优势。它这次的智能化补强值得肯定，不过核心性格依旧有些模糊。看着展车在灯光下亮着可发光的标，我忽然想，这车也许会打动一些追求新鲜的客户，但老派买家可能会犹豫。
那你怎么看这种彻底换风格的豪华车呢？会被新鲜的外观和智能化功能吸引，还是更在意那份沿袭几十年的味道？在你选车时，是品牌积累的重要，还是一次惊喜的改变更能打动你？
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