HEV里程才5000公里，EV里程已超45000公里，然而这次直接1.7元/升的油价涨幅把我从容的插混生活打了个措手不及。
我开的是比亚迪插混，对油价一向不敏感。平常充电跑得多，油表上的钱放着像存折每次加100块钱的油，都可以用好久。习惯了把车当“电车+备胎油箱”来开，心里踏实。
但这次不一样。听说要涨，网上人人都在讨论，那味儿很古怪。周六一大早，我还是决定去趟加油站，想着早去人少、心里踏实。
到站的时候，排队的人还不多。我一问工作人员，对方一句话让我愣住：“92号汽油昨天半夜就卖完了，早上9点才送过来，加油能直接加到凌晨3点。”从来没见过加油站卖空油的场面，这画面真让人没底。
回家等到九点，心态还好，想着反正送来了再去。结果再去时，景象变了：两排车排到了大马路上，前面有人插队，后面车主按喇叭，比起平时的悠闲，气氛紧张多了。来都来了，那就排队吧幸好站里人手足，只排了30分钟就加到油，92号直接加满，7.6元/L，花费292块钱。
为什么要加满？因为清明节准备自驾游。策略是：先把油箱塞满，路上有电就充电，中途充一两次电，整个假期应该够用。插混的好处就是，你可以把油箱当作续航保险箱用的时候至少可以跑1000公里，紧要关头还有油。
晚上回家路过其它几家加油站，简直惊呆了：排队长龙，车道被占一半，好几个交警在维持秩序。以前是电车主抢充电桩，这回轮到油车主被围观了有人在路边抱怨，有人在社交圈发段子，但凡关乎钱包的事，笑点立刻沉下来。
大家都在算账：官方口径估计23号油价保守会上调，而市场普遍认为会上涨超过1.7元/升。如果，油价真的大涨1.7元/升，这意味着92号汽油又要突破9块钱，95号汽油要突破10块钱了。想想看，平时加满一箱要多花将近100块钱，这不是小数目。
回想起来，其实距离上次“9元时代”也不远。上一次国内92号汽油超9元，是在2022年6月。当时受国际局势影响，调价后很多地区92号已到9.1-9.3元/升，95号冲破10元也不是新闻。那波高价只持续了28天，但给人带来的冲击记忆犹新。
作为插混车主，大家心里都有盘算：不跑高速、不长途尽量用电，油箱就留着应急。很多插混车主跟我一样，看到油价疯涨，第一反应是把车当成纯电车来开。反正，我已经决定了，能充电坚决不加油，能用电坚决不用一滴油，这车就彻底当成纯电车开了，虽然它纯电续航只有120公里。
当然，每个人的处境不同。有人家里有充电桩、周末短途居多，完全可以转成电用；有人工作需要跑长途，高速油耗高，不得不面对更高的账单。城市生活的选择题，往往不是单选题，而是看你手里有几张牌。
这波涨价也把社会分成了两类人在同一条线上互相取笑：曾经电车主嘲笑油车主“你们也有今天”，如今油车主也能体验到充电难时的无奈。但别忘了，这次的压力并非某一方独享公共资源、能源价格的波动，最终压在每个用车人的荷包上。
加油站的景象会在几天内缓和，油价也可能像上次那样回落一段时间。但这次让人感到不同的是：国际局势仍旧复杂，成本端的压力并没有立刻消散。对于普通车主来说，最现实的选择就是在习惯和成本之间找平衡。
我有个朋友，纯电车主，最近天天发消息庆祝当初的选择。看着他每次充电的发票，我既羡慕又平静：选择不同，结果不同。可当油价真的上9块钱时，谁又能保证自己不会回头掏油卡？
所以问题来了：油价要是涨到9元以上，你还会继续选择把油箱当日常续航吗？
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