大众速腾卖了整整430万辆，一直是那种“三好学生”的脸，结果3月31号一汽大众发布会，他们自己撕掉这张脸，推出黑化版速腾S抢年轻市场

大众速腾卖了整整430万辆，一直是那种三好学生的样子，结果3月31号一汽大众发布会，他们自己撕掉这张脸，推出黑化版速腾S来抢年轻市场

大众速腾这车卖了那么多，一直给人稳稳当当的感觉，就跟个老实巴交的家伙似的。结果在3月31号的一汽大众发布会，他们直接变了调子，灯光一暗一亮，舞台上出现一台车，从轮子到前脸网格，甚至车标都刷成黑漆漆的，看起来就像平时穿西装却突然想闹事的家伙。

旁边的探岳L和速腾甄选一下子就显得没那么抢眼了，这台新车就是速腾S。大众这么做，等于把他们的打算摆得明明白白，以前的速腾适合那些想平平淡淡过日子的人，现在速腾S则是冲着那些心里痒痒想猛踩油门，但又得顾家的人去的。

他们把选项弄得特别简单，如果你想有点野性，钱包又不宽裕，就选那台带小涡轮的1.5升发动机，直接给你推力。要是你只想安静地开车上班，那就挑1.5升自然吸气的那个，配上六速自动变速箱，还是老样子，没什么变化。

大众用这台黑黑的速腾，去抢那些本想买影豹或者UNI-V的人的生意。发布会现场，车身线条拉得更锐利，前脸那黑网格看起来凶巴巴的，轮毂也换成深色，整体调调就是低调却带点叛逆。

动力上，小涡轮版能给出161马力，扭矩250牛米，开起来响应快，适合城市里偶尔想超车的时候。自然吸气版呢，动力温和，110马力，够日常用，不会太费油。底盘调校也改了点，速腾S的悬挂偏向运动，过弯稳当，但又没丢掉家用车的舒适。

空间还是老速腾的水平，后排腿部够用，行李箱能塞下周末的购物袋。价格呢，从发布会看，入门版大概12万多起，比原来速腾高一点，但比那些日系或国产的运动轿车实惠。外观颜色可选黑红组合，内饰也加了些碳纤维风的饰条，方向盘握着有型。

中控屏大，操作简单，语音控制靠谱。安全配置齐全，主动刹车和车道保持都有。市场这块，大众瞄准的年轻人，二十多岁上班族，或者刚结婚但不想太无聊的那种。以前速腾总被说太中规中矩，现在加了S版，等于给了个选择，不用非得去买更贵的车，就能有点个性。

发布会后，网上讨论热了，有人说终于等到大众玩点花样，有人觉得黑化版外观拉风但动力还行。这车上市后，估计会搅动轿车市场，尤其是十来万级别的。速腾S的轴距保持2.67米，车长4.8米左右，开着不笨重。油耗小涡轮版市区8升左右，高速低点。

保养大众的网点多，零件好找。买这车的人，可能平时通勤，周末带家人出门，偶尔自己开车兜风。相比竞争对手，速腾S的四驱版还没消息，但前驱够用。发布会视频里，主持人说这车是为新一代设计，融入了更多年轻元素。

大众这次动作，等于承认老速腾的形象太温和，得加点调料来吸引人。