火光冲天那天，我也刷到消息，震得心里一激灵。本来平平常常的一辆车，刚跑1066公里新得很，没声没响地停车位上，突然副驾驶底下冒烟，火就蹿上顶了。那火势扑啸着，卷住旁边奥迪、宝马等七辆车，烧得黑烟滚滚，全成了铁架子。这事儿搁谁家小区，谁不吓一跳？新车不到俩月，还没首保，咋就炸了？
如今网上议论炸开了锅，最关心的就是“这账算谁？”烧了八辆车，捋一捋损失得有百万，可真到赔偿环节，谁背锅？保险公司显然要进场，可赔谁、怎么赔、赔多少，总得有个责任说法。早先清一色都骂电动车，说八成电池问题，结果阿维塔出声明：“电压稳、温度正常、动力系统无异常，火从副驾驶座椅位置开始。”言外之意——我们没事，等调查。
这一下，矛头开始乱指。一些人说车主神操作，有可能把东西塞副驾驶座缝里，比如打火机或易燃品，结果外界高温让它自燃了；也有人说，燃烧点、仪表盘温度和报警系统没响，这组合确实“邪门”。但关键问题，没有消防队的《火灾原因认定书》，一切都是猜。
一个搞技术的朋友曾跟我聊过类似事儿，他说关键在“第一着火源”。要是车体本身漏油、电池问题、线路老化，这锅厂家跑不了；可要是外力引发，比如车主违规存放易燃物，那责任肯定分层。这案子卡壳，就卡在“烧的最初点没定下来”。
赔偿这事儿呢，倒不完全是无解。车主如果买了商业三者险，理论上能赔点给别的车主。而那些烧毁的车，如果买了车损险，保险公司能先把钱垫了，回头再通过“代位求偿”去追原责任方。问题是，保险公司不是慈善家，不可能在责任没定时随便掏钱。
就算最后证明是车主自己的责任，你觉着阿维塔能完全撂手不管吗？我可不太信。这年头品牌形象比责任细节还要命，往往厂家会为了息事宁人给车主点意思，比如免费保养或者置换补贴。在舆论场上被挂“冷血无情”，对品牌可不是说两句就能翻篇的。
但其实最扎心的不是赔钱，是信心。一辆不到俩月的新车，停得好好地居然火烧连营，那其他电动车还能不能信？网上已经有人表示不安：“我家那车就停旁边，什么时候也冒烟？”这些说法虽未必全是真，可影响早摆出来——品牌信任就怕这一击。
目前有“外源性失火”的说法热度逐渐高，可是否真的如此，仍得看消防队的正式调查。车位附近有没有监控录到最初画面？火灾残留物检测结果出来没？这些一天不给答案，网友一天不会停猜。
不过我最害怕的，是舆论凉了、调查拖了，受害车主最后只能自己一点一点扛。赔钱和拼责任事儿都不小，但天大地下，还是得让苦主有个交代——不然，这一手“烧了白烧”，谁受得了？
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