“如果我们变成跟他们一样的人，他们就彻底赢了。”李想在镜头前眼神坚定。而就在他身后的大屏幕上，赫然显示着水军兼职群的价码表——拍摄车主负面视频8元/条，恶意评论1.5元/条。
2025年8月8日，理想汽车CEO李想的一则视频声明引爆全网。面对i8上市后新一轮的舆论围剿，他首次公开承认：“每一次背后都有一个不同的品牌在操控，这一次我们也知道哪个品牌在操控。”
这是理想汽车三年来遭遇的第三波大规模黑公关攻击。从L9被造谣“倒闭”到MEGA被P图成“殡仪车”，再到如今i8车主被全网群嘲，黑公关的矛头始终对准理想最脆弱的时刻——新车发布期。
01 三年狙击战，黑公关的精准猎杀
李想在视频中复盘了理想汽车的三次舆情风暴：
2022年L9上市：水军散布“理想汽车资金链断裂、即将倒闭”的谣言，导致潜在用户流失；
2024年MEGA发布：黑产机构恶意P图，在车身贴上“奠”“新能源殡仪车”等字样，通过社交平台病毒式传播，直接冲击销量；
2025年i8上市：攻击转向车主群体，水军以8元/条的价格收购车主“不规范停车”视频，24小时内密集发布2万余条负面内容。
最令人震惊的是黑公关的产业化操作。8月6日曝光的兼职群聊天记录显示，任务分工明确：拍摄压线、变道视频每条8元，带图评论每条2元，群主甚至指导成员“重点蹲守商场车库和学校门口”。理想汽车产品负责人汤靖愤然反讽：“我有两台车，能一天发一千条黑评！”
02 “不黑化”哲学，理想的选择与代价
面对赤裸裸的挑衅，李想的回应出人意料：“我们不想把自己黑化，去变成跟他们一样的人。如果我们变成跟他们一样的人，他们就彻底赢了。”
这种克制源于惨痛教训。此前MEGA遭黑时，理想曾尝试以攻对攻，反而陷入舆论泥潭。此次李想划清红线——对专业水军法律追责，对普通网友玩梗包容。“网友玩各种梗都可以，竞争很艰难，工作辛苦，玩梗我觉得开心。”他甚至在视频中鼓励网友拿自己玩梗。
理想的反击策略聚焦两大核心：
法律武器：法务部已固定证据，将对水军机构及幕后品牌发起民事诉讼与刑事报案；
产品说话：用销量回击谣言。i8上市首周订单突破3万辆，远超竞品同期数据。
03 黑色产业链，2万条黑评背后的幽灵工厂
理想汽车法务部披露的数据触目惊心：仅8月3日凌晨至早7点，某平台就集中出现45篇攻击车主的同主题视频。这些内容呈现多平台、高频率、高度一致的特征，揭示出成熟的黑产链条：
“需求方（竞品车企）—水军机构—兼职群—平台传播”的产业闭环已然形成。更可怕的是，部分机构已启用“黑公关SaaS系统”，可自动生成负面文案、模拟真实用户行为。
当群主在兼职群发放“AI生成不规范停车视频”教程时，道德与法律的边界已被彻底践踏。而每条仅1.5元的恶意评论成本，折射出作恶门槛之低。
04 行业公敌，车企的集体愤怒与用户觉醒
理想的遭遇引发行业共振。蔚来CEO李斌曾透露每月花费数千万应对黑水军；小鹏汽车何小鹏将此类攻击称为“商场如战场”，强调企业需具备“国防能力”。
此次事件中，蔚来品牌总监马麟公开声援：“非常反感往车主群体泼脏水的行为，建议理想尽快报警。”车企的集体愤怒，折射出黑公关已成行业公敌。
真正的转折点来自用户反击。被恶意拍摄“不规范停车”视频的理想车主洪先生，因隐私泄露频遭骚扰2。48小时内，超5万名车主自发在社交平台发布真实用车故事，话题阅读量突破20亿次。这场用户自发的“正名运动”，成为对抗黑公关的最强音。
05 光明之战，法律与技术的合围
理想汽车的反击正在升级：
法律层面：推动修订《反不正当竞争法》，明确“组织化网络抹黑”的刑事责任；
技术层面：联合多家车企成立“汽车行业舆情监测联盟”，通过AI识别水军账号，共享黑名单数据库；
用户保护：推出“车主权益保护计划”，为被恶意抹黑用户出具官方证明。
这些行动与中央网信办“清朗”行动形成呼应。但治理难点在于——黑公关低成本、高回报的特性，仍驱使不法分子铤而走险。
李想视频发布24小时后，理想汽车法务部向三家水军机构发出律师函。而在某职场社交平台上，“黑公关从业者忏悔录”的帖子悄然热传，一名前水军写下：“我们按条收费，他们按理想活着。”
当李想拒绝“以黑制黑”时，他守护的不仅是企业声誉，更是中国制造业转型升级的伦理底线。“黑子们可以一天发一千条黑评，但挡不住用户对好产品的认可。”这场关于商业光明的坚守，正在重定义中国汽车竞争的规则。
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