奥迪RS 5取得了重大突破，其动力轻松突破600马力大关。这得益于广泛的电气化技术，从参数来看，其工程解决方案确实令人印象深刻。这足以打动你吗？我们还需要亲自驾驶体验才能得出结论，但单凭外观就已经足够惊艳了！
奥迪2024年的品牌重塑尝试失败，这无疑让情况变得更加复杂。新款RS 5基于A5平台打造，取代了之前的RS 4和RS 5车型。但它并非轿跑车！虽然它有旅行车（Avant）版本，但同时也提供轿车版本，这是RS 4自2005年至2009年间推出的B7代车型以来就未曾提供的。我们体验了两种版本，但主要集中在RS 5 Avant车型上，因为预计它将占据法国市场的大部分销量。可以肯定的是：无论哪种版本，它都是一款令人惊艳的车型！
奥迪 RS 5 极具侵略性
近年来，奥迪面向大众市场的车型设计趋于圆润，但RS 5却以惊人的侵略性回归。这款日常跑车车身超宽，两侧各加宽4.5厘米，不含后视镜的总长度达到1.95米。它拥有如同摔跤手般强悍的肩部线条和巨大的进气口，乍一看几乎像是缩小版的RS 6，但实际上，4.90米的车身长度让它与“迷你”二字毫不沾边。宽大的20或21英寸轮毂进一步凸显了这款德国跑车的轮廓，其后扩散器的设计灵感似乎源自第一代保时捷911（992）。而扩散器中央的垂直反光板则巧妙地致敬了奥迪进军F1世界锦标赛的历程！至于排气管？虽然造型夸张且略显假，但不得不承认，整体设计赋予了这款新车令人过目难忘的气场。
新款奥迪RS 5的内饰相当传统。
相比之下，内饰设计则显得较为克制。仪表盘与A5如出一辙，依然配备三块略显突兀的屏幕，但至少信息娱乐系统依然流畅、响应灵敏且易于使用。与顶配车型相比，这款车最显著的区别在于配备了支撑性极佳的桶形座椅，鼓励驾驶者尽情享受驾驶乐趣。然而，标配电动调节和按摩功能略显遗憾，因为这会增加不少车重，对于一款主打运动性能的车型而言，有些人或许更希望舍弃这些配置。
碳纤维和Dinamica超细纤维材质增添了一丝专属感，但RS 5 Avant并未忘记其家族血统。后排座椅可供成年人乘坐，但考虑到车身尺寸，空间并不算宽敞。行李厢容积也同样如此，官方宣称为361升。原因何在？正如奥迪A5 PHEV一样，车底搭载了一块22千瓦时的电池。
奥迪历史上首款RS插电式混合动力车型
没错，继梅赛德斯-AMG（GT四门版、C级和GLC、E级和GLE、S级……）以及宝马M（M5）之后，奥迪运动部门也开始大规模电气化！到2026年，这几乎是不可避免的一步，以便继续提供令人兴奋的产品，尤其值得一提的是，奥迪很有远见地避免了AMG的陷阱，并保持了合适的汽缸数量。确切地说是六个，因为奥迪保留了现款RS 4的2.9升双涡轮增压V6发动机，但其功率输出从450马力提升至510马力。而且，尽管配备了颗粒过滤器和涡轮增压器，它仍然能发出真正美妙的声浪，比人们想象的还要富有表现力！
这款电动机可输出 177 马力，制造商声称其纯电续航里程约为 80 公里，但由于撰写本文时最终认证尚未完成，该数据尚待确认。整套系统可产生 639 马力的综合功率和 825 牛·米的扭矩，甚至超过了奥迪 R8 V10。0 至 100 公里/小时加速仅需 3.6 秒，选装套件后最高时速可达 285 公里/小时。动力自然通过 quattro 全时四驱系统（配备托森中央差速器）和 8 速自动变速箱传递至四个车轮。
奥迪 RS 5 的特殊差速器
对于一款显然旨在与RS 6竞争的车型来说，RS 5的性能令人惊叹，但由于混合动力系统，其重量也大幅增加：轿车版重达2355公斤，旅行版更是高达2370公斤！虽然它缺少后轮转向系统来辅助操控，但RS 5仍然配备了电子控制机械差速器（RS扭矩控制系统），从纸面数据来看，这套系统相当出色。此外，它还配备了一台小型电动机，能够在瞬间输出高达40牛·米的扭矩。
乍看之下或许微不足道，但通过超速驱动系统，每个后轮都能获得高达 2000 牛·米的扭矩，从而实现真正的扭矩矢量控制。在弯道中加速外侧车轮可以增强偏航效应，帮助车辆转向，在紧急制动时稳定后轴，并通过在后轮之间平均分配扭矩来最大限度地提高牵引力……计算机仅需 5 毫秒即可做出决策，系统仅需 15 毫秒即可执行，从而带来同级别车型前所未有的敏捷性和精准操控。
为了充分发挥差速器的优势，我们开发了多种驾驶模式：RS Sport 模式致力于在各种路况下实现最佳效率和抓地力，而 RS Torque Rear 模式则最具驾驶乐趣，具有明显的转向过度倾向（类似于RS 3）。在两种驾驶模式下，车辆始终保持 90% 的电池电量，因此在加速过程中始终可以获得最大动力，并且差速器在任何情况下都能保持供电。
新款奥迪RS 5的底盘
RS 5 一直致力于追求卓越的多功能性，配备了可在车内控制的自适应悬架。据奥迪介绍，双阀减震器可分别控制压缩和回弹，从而实现对车身动态的最佳控制。RS 5 的车身结构刚性比其原型车 A5 提升了 10%，底盘也经过了全面改进：前悬架臂和衬套有所不同，几何结构更加激进，后轴也进行了全新设计以适应独特的差速器。考虑到制动性能与加速性能同样重要，奥迪为 2026 款 RS 5 配备了前 420 毫米、后 400 毫米的钢制刹车盘。此外，还可选装前后碳陶瓷刹车盘，前轮配备440 毫米刹车盘，后轮配备 410 毫米刹车盘，进一步提升了制动性能！
新款奥迪 RS 5 的价格：简直太划算了！
轿车版起价11.8万欧元，旅行车版起价11.95万欧元：这是这款全新德国性能车在法国的起售价。这个价格已经足以与梅赛德斯-AMG C 63 S（轿车版起价13.585万欧元，旅行车版起价13.735万欧元）和宝马M3（轿车版起价12.31万欧元，旅行车版起价12.53万欧元）相抗衡，但如果将排放税考虑在内，差距就更加显著了。C 63和M3每年都要向法国政府缴纳高达8万欧元的罚款，而RS 5由于配备了大容量电池，无需缴纳二氧化碳排放税，轿车版只需缴纳1.268万欧元的重量税，旅行车版只需缴纳1.313万欧元。
奥迪运动版车型相比宝马M系列车型，税后价格优势超过7万欧元；相比梅赛德斯-AMG车型，税后价格优势超过8万欧元，这无疑将使奥迪在竞争中占据显著优势。难怪奥迪希望到2026年仅在法国就能售出不少于800辆RS 5！这是一个令人印象深刻的数字，我们迫不及待地想在一年后验证这一数字。我们尤其关注Avant旅行版车型，奥迪计划销售700辆，而轿车版仅售100辆。在此之前，我们希望尽快试驾这款新车，并与您分享我们的第一印象。
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