那天是2025年12月17号，一个普普通通的下午，马先生开着他的奔腾B70从兰州出发，准备回康乐老家。
上了高速，路况不错，他顺手就打开了定速巡航，车速设定在115公里/小时，听着歌，吹着风，一切都挺惬意。
可开着开着，前头的车多了起来，他想像往常一样，轻轻点一脚刹车，让车子慢下来。
就是这一脚，让他瞬间从天堂掉进了地狱。
脚踩下去了，车速表上的指针纹丝不动，依旧死死地钉在115那个位置。
马先生心里咯噔一下，赶紧去按方向盘上的巡航取消键，没反应！
再掰动控制杆，还是没反应！
这时候，他才意识到，事情大条了。
这辆开了八年的老伙计，好像突然有了自己的想法，它不想停，只想跑。
刹车踏板彻底成了个摆设，无论他怎么使劲踩，车子就像一头被惹毛了的公牛，只顾着往前冲。
车上的女性朋友早就吓得哭爹喊娘，而马先生的脑子里只有一个念头：完了。
在极度的恐惧和绝望中，他摸出手机，颤抖着拨通了报警电话。
电话那头，交警的声音成了他唯一的救命稻草。
甘肃定西和陇南两地的交警反应神速，一场现实版的“生死时速”救援就这么拉开了序幕。
交警一边在电话里安抚他，教他各种能想到的办法，一边火速调动路面警力，硬生生在拥挤的高速上为他清出了一条生命通道。
几辆警车和路政车组成了一个护航编队，前后左右地护着这辆失控的“野马”，像保镖一样接力护送。
这近五个小时里，马先生紧紧攥着方向盘，手心里的汗把方向盘都浸湿了。
他打开双闪，在交警的指引下，一次次从应急车道惊险超车，每一次都像是在鬼门关前跳了支舞。
直到晚上十点多，在跑了足足490公里后，这辆车终于在一段隧道里，因为耗尽了最后一滴燃油，自己慢慢地、不情愿地停了下来。
当救援人员打开车门，马先生被人扶出来的时候，他浑身抖得像筛糠，半天说不出一句完整的话。
这场噩梦，总算结束了。
事后，厂家技术员、第三方检测机构、交警部门，三方会审，把这辆车翻了个底朝天。
最后得出的结论，让所有人都倒吸一口凉气。
问题不是出在一个地方，而是两个看似八竿子打不着的故障，凑巧赶在了一起。
首先，定速巡航的控制模块里，有个地方短路了，直接把“取消”指令的接收端口给烧了。
这就好比你家的门铃坏了，外面的人再怎么按，里面也听不见。
与此同时，刹车踏板下面的一个传感器，因为线路老化，也开始“胡言乱语”，它不断地给汽车的大脑——ECU，发送一个错误的信号：“没人踩刹-车！放心跑！
”这下好了，汽车的大脑彻底凌乱了。
一边是巡航系统说“给我冲”，另一边刹车系统又没传来“停止”的信号。
两个独立的倒霉事儿叠加在一起，直接把设计师引以为傲的安全系统给干趴下了。
要知道，在现代汽车的设计理念里，刹车是天，是最高指令，所谓“一脚刹车，万事皆停”。
可在这辆车上，这句金科玉律失灵了。
更可怕的是，就算电子系统全瘫痪，刹车不还应该有套纯机械的备用方案吗？
用力踩，总该有点制动力吧？
答案是，也没有。
这说明，问题已经不是某个零件坏了那么简单，而是整个系统性的崩溃。
你以为这是个例？
那就太天真了。
这种“智能失控”的戏码，隔三差五就在我们身边上演。
还记得几年前，两个黑客大神查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克干的那件大事吗？
他们坐在自家的沙发上，喝着可乐敲着键盘，就通过互联网，远程黑进了一辆正在高速上飞驰的Jeep自由光。
他们能让这辆车突然减速，能让雨刮器疯狂摆动喷水，能把音响音量开到最大，甚至能在驾驶员毫不知情的情况下，直接把车开进沟里。
这事儿一曝光，立马在全球掀起轩然大波，直接导致厂家召回了140万辆车。
这告诉我们，当你的车连上了网，它就不再是你一个人的了，它可能随时会成为别人手里的“遥控玩具”。
再说特斯拉，一边是让无数人追捧的Autopilot自动辅助驾驶，另一边却是挥之不去的“幽灵刹车”和“信任陷阱”。
多少车主投诉，开得好好的，前面啥也没有，车子“Duang”一脚急刹，差点被后车追尾。
这就是车辆的传感器把路上的桥梁阴影、反光路牌当成了障碍物。
还有更惨的，2018年，苹果的一位华裔工程师，就是因为过于相信Autopilot，一边开车一边玩手机，结果车子一头怼上了高速公路的水泥隔离墩，人当场就没了。
智能系统给了你便利，也可能在你最放松警惕的时候，给你挖个大坑。
回过头来看这次奔腾的事件，它更像是十多年前那场震惊全球的“丰田刹车门”的翻版。
当年丰田也是因为“突然加速”问题，在全球召回了上千万辆车。
调查来调查去，又是说脚垫卡住了油门，又是说踏板本身有毛病，最后甚至把NASA的专家都请来了，也没能给丰田的电子控制系统一个100%的清白证明。
这说明什么？
说明当汽车的软件代码多达上亿行，比一架客机的系统还复杂时，想从里面找出一个小小的bug，简直比大海捞针还难。
现在车企们都在拼命地往车里塞各种智能配置，屏幕越来越大，功能越来越多，好像谁的车更像一部手机，谁就更牛。
可我们似乎忘了，汽车的本质是什么？
是安全地把人从A点送到B点。
航空业有个铁律：任何单一故障，都绝不能导致灾难性后果，关键系统必须有好几套备用方案。
反观汽车行业，这次奔腾B70的事件，不就是单一故障叠加导致了系统性崩溃吗？
最后居然要靠“燃油耗尽”这种最原始、最无奈的方式停车，这简直是对“智能汽车”四个字最大的讽刺。
要是换成一辆续航动辄上千公里的电动车，那后果真是不敢想。
所以，作为普通人，我们能怎么办？
首先，别再把车当成一个简单的代步工具了，它现在更像一个需要定期“体检”的轮式电脑。
说明书上要求你换的那些老化电子部件，别嫌贵、别嫌麻烦，该换就得换。
其次，上高速前，自己先找个安全的地方试试定速巡航和刹车到底灵不灵。
最后，在车多人杂、下雨下雪或者下大坡的路段，就老老实实自己踩油门吧，把命运攥在自己脚下，总比交给一堆看不见摸不着的代码要踏实。
当方向盘和刹车都可能背叛你的时候，我们对“智能”的信任，还剩下多少？
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