当所有人都在讨论电动车的时候，一份2025年12月的销量榜单揭开了市场的另一面。 乘联会数据显示，燃油SUV板块有足足15款车型月销量突破一万辆。
排名第一的卡罗拉锐放卖出了22956辆，比很多热门新能源车还要高。 紧随其后的途观L和锋兰达，也分别有19557辆和19083辆的进账。
这份榜单前十名里，合资品牌占了绝大多数。 这似乎说明，在声势浩大的新能源浪潮旁边，一个庞大而沉默的燃油车消费市场依然稳固。
2025年12月的销量冠军是卡罗拉锐放。 它没有炫酷的屏幕或夸张的续航数据，主打的是稳定可靠和亲民价格。 这种“让人放心”的特质，在它22956辆的月销量上得到了验证。
排名第二的途观L卖出了19557辆。 面对新能源对手的冲击，它选择增加智能配置，并依靠大众品牌长期积累的安全口碑来稳住阵地。
第三名锋兰达卖了19083辆，它和冠军卡罗拉锐放是姊妹车型。 这种双车策略覆盖了更广的消费者。 本田CR-V以17524辆排在第四，它的卖点是长期使用的耐用性。 奇瑞瑞虎8是前五名中唯一的国产燃油车，17080辆的成绩显示了其稳固的市场地位。
德系SUV在榜单中后段力量很强。 探岳以15300辆位列第六，奥迪Q5L则以13973辆成为销量最高的豪华燃油SUV。 奔驰GLC和宝马X5也都在榜上。 这说明从20万到60万的价格区间，消费者对德系燃油车的品质和品牌仍有很高认可度。
国产品牌在燃油SUV榜单上的表现出现了分化。 吉利博越L12月销量为13828辆，相比之前有明显下滑。 长安CS75 PLUS的12497辆也是如此。 这种下滑并非偶然，它反映了国产品牌资源的战略转移。 它们的重心正全力投向新能源领域。
与燃油车排名下滑形成对比的是，同月国产新能源SUV爆款频出。 例如小米YU7、方程豹钛7等车型，月销量都突破了3万辆大关。 这清晰地展示了国产品牌“燃油守成，新能源主攻”的当前策略。 它们正在用新能源车争夺市场和声量。
燃油SUV的韧性来自哪里？ 一个重要因素是庞大的下沉市场。 在三四线城市和乡镇，充电设施仍然不够普及。 加油的便利性是实实在在的。 对于经常跑长途的家庭来说，燃油车没有续航焦虑，说走就走。
另一个关键是价格。 在10到20万元这个核心家用区间，燃油SUV能提供空间、配置和成本的平衡。 同价位新能源车可能因为电池成本，在尺寸或配置上要做出妥协。 因此，追求实用和性价比的消费者，还是倾向于选择燃油车。
消费观念也趋向理性。 很多用户是根据实际场景选车。 家里只能有一辆车、有长途需求、对电池衰减有顾虑，这些现实问题让燃油车成为稳妥的选择。 销量数字证明，这种保守但实用的消费群体规模依然很大。
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