一辆合资中大型SUV从32万降到21.99万还带2.0T+9AT+四驱结果月销99台这不是段子是别克昂科旗2025年6月的真实成绩单。 它曾在2025年5月交出过“0销量”的答卷。
一边是“跳水价”求生一边是新能源对手碾压式增长：理想L6单月狂卖13990台问界M9直接冲到12483辆。
昂科旗的困境撕开了传统燃油车最痛的伤疤当降价失效、技术标签模糊、品牌光环褪色靠什么留住消费者？
今天我们就拆开这辆“卖不动”的旗舰SUV看看它的问题到底出在哪！
价格信誉崩塌：用户学会了“等等党必胜”
别克玩价格战不是一天两天了。 昂科旗2020年上市时定价31.99万起结果短短几个月终端直接砍掉6万块。 到了2024年老款车型裸车价甚至跌穿20万从32万降到19万比汉兰达便宜了10万不止。
可消费者早就摸透了套路：“现在买？ 明年怕不是要白送！ ”这种“等等更便宜”的心理彻底瓦解了别克的定价权威。 当2025年昂科旗四驱版降到21.99万时市场反而更冷淡了6月只卖出99台比年初208辆的成绩还惨。
油耗：官方说8L车主踩出14L
别克把“可变缸技术”吹得神乎其神号称WLTC油耗仅8.1L/百公里。 车主实测数据打脸：市区堵车轻松突破14L日常通勤也要11-12L还得加95号油。
算笔账：按2025年8月95号油价昂科旗每公里成本接近2元。 对比理想L7用增程模式每公里成本才3毛。 对于家庭用户这笔账算完直接劝退。
第三排坐垫像板凳车机卡成“小霸王”
昂科旗轴距2863mm比途昂短了117mm。 第三排乘客腿都顶到前排椅背成年人坐进去像蹲小板凳。
科技感？ 更扎心。 2025年主流新车标配30英寸大屏+8155芯片昂科旗还在用2022款的8英寸中控屏低配仪表盘只有4.2英寸。 车主吐槽：“车机卡顿得像小霸王黑屏都是家常便饭”。
品控翻车：变速箱顿挫、影音系统死机
网上投诉集中轰炸两点：9AT变速箱低速顿挫像“被追尾”换挡逻辑混乱；影音系统频繁死机提示“维护变速箱”的警报莫名弹出。
这些问题出现在一台“旗舰SUV”上直接击穿用户信任底线。 毕竟30万级买家可以接受配置低绝不能容忍故障多。
新能源降维打击：冰箱彩电大沙发 vs 老派美系车
2025年1-6月新能源在中大型SUV市场增速超62%。 理想L6靠“全家人的客厅”概念单月卷走近1.4万台订单；问界M9用华为智驾+零重力座椅把科技感拉到满格。
昂科旗呢？ 坐进车里还是传统按键+小屏智驾功能近乎空白。 年轻人觉得它“老气”家庭用户嫌它“不智能”。 当对手把“大空间”升级成“移动的家”昂科旗的“美式豪华”彻底失了话语权。
4S店现状：展车落灰销售劝你买新能源
走访别克4S店能看到昂科旗常被丢在角落车身积灰明显。 销售更主动推荐微蓝6或别克E5：“这车（昂科旗）我们一个月都卖不出一台您不如看看电车现在补贴多”。
经销商早已心照不宣：清库存靠员工内购价2022款艾维亚版裸车25万甩货比指导价直降10万。 即便如此消费者依然不买单价格崩盘后品牌价值也碎了一地。
传统燃油车的集体困境：每卖两辆车就有一辆是新能源
2024年上半年的数据更残酷：中国每卖出两辆车就有一辆是新能源。 燃油车零售量暴跌27%别克这类二线合资品牌首当其冲。
当政策铁腕收紧（2026年油耗新规要求2.5吨级SUV百公里油耗不超4.7L）、用户认知转向（新能源保值率超燃油车）昂科旗们的生存空间正被肉眼可见地吞噬。
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