2026年以来，传统豪华汽车市场的价格体系正经历剧烈重构。奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大德系豪华品牌一改往日坚挺姿态，集体开启大规模降价模式。这场竞争已从过去经销商私下的“暗降”，全面转向官方公开调价和推出权益价，主力走量车型悉数卷入价格战，豪华燃油车的价格底线被持续刷新。
宝马率先打响“官降第一枪”，奔驰跟进击穿底线
本轮降价潮由宝马率先引爆。今年年初，宝马一次性调整了旗下31款车型的官方建议零售价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅更是突破20%。旗舰电动车型i7 M70L直降超30万元，入门级225i M运动套装车型终端价降至20.8万元，将品牌入门门槛拉至历史新低。
紧随其后，奔驰于2月跟进下调C级、GLB、GLC等主力燃油车型的厂商建议零售价，整体降幅约10%。目前，奔驰C级裸车价已下探至18万元区间，部分E级车型终端优惠高达11万至13.5万元，GLB最低起售价甚至降至16.5万元，与普通合资品牌SUV站在了同一价格线上。
奥迪姿态最激进：A6L跌出20年新低，被戏称“卖出奥拓价”
在三大品牌中，奥迪的调价力度最为彻底。无论是南北奥迪，均同步开启了大幅让利。一汽奥迪方面，全新上市的2026款A6L官方起步价降至32.29万元，但在部分渠道和贷款条件下，裸车价已下探至25.8万元，创下该车型自2005年定名以来的历史最低价。此外，部分地区2025款Q5L贷款裸车价进入24万元左右，Q3部分库存车更是接近五折。
上汽奥迪同样动作频频，7月初集中下调A7L、Q6和A5L Sportback三款燃油车的购车门槛，限时权益价分别降至29.9万元、29.9万元和25.99万元。多位一线销售人员直言，部分车型终端优惠幅度已达15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。奥迪A3部分门店售价甚至跌破10万元，被网友戏称“奥迪卖出了奥拓的价格”。
三重压力倒逼：新能源冲击与去库存成核心动因
BBA集体“以价换量”的背后，是多重压力的集中爆发。首先是国产高端新能源品牌的强势崛起，问界、理想、蔚来等车型在20-40万元价格带全面挤压BBA生存空间，2025年BBA在华销量集体下滑，奔驰跌幅高达19%。
其次是沉重的库存与资金压力。当前高端豪华品牌库存系数远超行业安全警戒线，经销商普遍面临“卖一辆亏一辆”的困境。通过大幅降价快速清理老款库存、回笼现金流，已成为车企和经销商的首要任务。
业内提醒：抄底需理性，警惕“隐形消费”套路
对于消费者而言，当前无疑是近十年来入手豪华燃油车的最佳窗口期。但业内专家也提醒，面对大幅降价需保持理性。部分极限低价往往伴随着“捆绑销售”、“指定金融分期”、“店内购买高价保险”等隐形消费套路。此外，持续的价格下探正在透支BBA的品牌溢价，二手车保值率也将受到冲击。建议消费者在购车时明确各项费用构成，将口头承诺写进合同，避免落入低价陷阱。
随着传统购车旺季的临近，业内预计9月之后优惠力度或将逐步收紧。在这场由新能源倒逼的豪华车价格重构中，BBA能否在保住市场份额的同时稳住品牌调性，将是其未来面临的最大考验。
