那天热到像在烤箱里。路上风声吼着，油车走起来稳稳的，电车却像在跟这热浪斗气。
电池一上温就快到难受的程度。外界40度的热风叠上高功率放电，冷却系统要全力运转。续航就会明显缩水，实际里程大概只有原来60%到70%。还有不少车温度一升高就自动限制动力，踩油门也跑不动。
相比之下，燃油车的散热系统已经相当成熟。高速行驶时迎面风把热量带走，几乎不存在电池那样的温度衰减和额外耗电。加油几分钟就能继续上路，动力输出也很稳定。
中高端电车普遍配有手机APP远程预冷。出发前大约10分钟在APP里开制冷，车子还在充电桩上就先用市电降温，不会给电池添负担。高速路上，别把电量拉满100%，80%上路更稳妥。把空调设成26度的省电模式。每隔一个半小时进服务区休息20分钟，给电池留出降温空间。顺带一提，十万左右的低配电动车往往只有远程空调，没有独立液冷，长途在高温下就更吃亏。
如果你常年在夏天跑长途，油车可能更省心。不用纠结续航和温控，也不用排队充电。只是要是在城市里上下班，电车的省钱效应就会放大，但前提是要做好充电和降温的规划。
至于是不是会永久损伤，偶尔按计划降温、顺路跑长途，对电池影响很小；但长期高温高负荷放电，会加速锂电内部老化，缩短整体寿命，质保也会参考这个极端工况。
这次实测的差距确实在那里。夏天要怎么选，才最适合你。
