马自达昂克赛拉现在价格直接跌破十万这个门槛。2.0L高配裸车不到十万，全系都用2.0L自吸加6AT，这两点是最先抓住我注意力的地方。
这套创驰蓝天2.0自吸＋6AT的组合有它的杀手锏。116kW的输出线性平顺，没有涡轮迟滞，也不是双离合那类换挡敏感的系统。低速堵车时换挡不会闹心，长期故障率低，没有颗粒捕捉器容易堵的问题。加92号油就行，WLTC综合油耗是5.8L，折合下来大概每公里四毛，养车成本算得上友好。
操控仍然是它的标签。有GVC矢量控制，转向虚位小，过弯时车身侧倾控制得好。即便后悬换成了扭力梁，底盘调校的功力也比主打舒适的轩逸、朗逸强一截。外观是经典的溜背造型，漆面质感好，颜值在同价位里很容易被认出来。内饰以驾驶员为中心，长时间开车上手顺手，钣金扎实，内饰异响控制得也不错。
把价格压到十万级，这是它现在最锋利的牌。之前2.0L版本落地多在13万以上，现价裸车不到9万出头，全款落地控制在11万以内。和同价位的1.5T合资轿车比，能买到一台2.0L自吸车，对于讨厌涡轮和担心双离合问题的人有很大吸引力。
不过短板也很明显，影响它能不能成为爆款。后排空间是第一道坎。虽然轴距2726mm看着不差，但溜背造型侵占了头部空间，1米8的人坐后排会觉得头顶压抑。中间地台高，五个人长途出行体验不好，不适合多孩家庭当主力家用车。
智能化水平落后是第二道坎。8.8英寸中控不支持触控，只能靠旋钮，语音识别反应也慢。同价位的国产混动车型已经把大屏、L2级别的辅助驾驶当标配，而昂克赛拉基础版连自适应巡航都是选装的。
高速行驶时的隔音也让人不太舒服。120km/h速度下，风噪和胎噪都比较明显，底盘偏硬，遇到减速带那种颠簸会直接传到车里。再加上平台多年没有大换代，缺少硬件上的新优势。
网络上的分歧很大。喜欢驾控、主要单人通勤、对智能化和空间不太在意的年轻人会被它吸引。反过来，刚需家用、讲究空间和性价比的人更容易被比亚迪秦L DM-i、吉利帝豪混动这样的国产车型吸走。十万预算下，国产插混亏电油耗能做到3.8L，配置越级还能上绿牌，长期用车成本对燃油车压力很大。
横向比一比，轩逸1.6L更省油、座椅更软，朗逸保值率高，思域1.5T加速更利索。昂克赛拉现在能拿得出手的差异化只有操控和那台2.0L自吸，这类受众本来就不多。
给购车建议就直接说清楚。你如果主要是单人通勤、喜欢开车、讨厌涡轮和双离合，而且能接受后排狭小，那这车值得考虑。要是以家用为主、经常满载、在意智能化和长期用车成本，那同价位的国产混动更合适。
单纯靠降价掩盖不了产品定位上的短板。把价格降到十万级，能吸引一批爱好者，但要成为全民爆款，现在看来仍旧有很大难度。
