担心闪充位被别人占着不充电，这事儿很多人烦，比亚迪其实早就想明白了，直接搞一桩双枪，各干各的，谁也别耽误谁。

我前两天去深圳坪山那个闪充站转了转，人不算少，可完全没排队。现场两辆车一块儿插枪充电，一辆比亚迪，一辆理想，两边快充灯都亮着，挺正常。工作人员直接告诉我，左边那把枪随便谁都能用，右边这把枪虽然优先给比亚迪闪充车高功率，但不是完全锁死，而是靠充电线里的RFID来认车。

要是没匹配上，功率就上不去，最高给不了1500kW那么猛。

我自己也试了试，用手机扫码，啥APP都没弹，直接开始充电，挺顺。旁边有个理想车主老张，他充了31分钟进了73度电，说比他以前快了一倍多，不过车机上显示还没跑到4C，估计是电池管理系统自己在控温限功率。

站里另一个师傅顺嘴说了句，电池热了它自己会降速，不是充电桩不给力。

站里还有块大屏，实时把每把枪的功率和车辆电量百分比都秀出来，谁已经充到80%了，谁还刚开始，一眼就看清。有个大哥充完电忘了拔枪，系统立马发提醒，两分钟不到就自动断电了。整个过程我没碰到谁占着桩不走，也没见人吵架闹事。

听说郑州的比亚迪桩也这么干，不是宣传材料瞎写，是真有人真车实测出来的数据。说白了，双枪设计根本不是简单多拉一根线，而是把充电桩当成了小调度中心，能聪明分配功率。

比亚迪这么弄，其他品牌的车过来也能舒舒服服快充，不会卡在低功率慢慢磨，也不会因为一台车占位就把大家都堵死。

实际用下来，这种桩对大家都友好。比亚迪车主能享受到超高功率冲刺，其他车主也不用担心被专属枪卡住，大家轮着来，效率高还不乱。现场秩序好，设备聪明，基本没人占桩不拔，整体体验比以前那些容易堵的站强太多。

以后类似设计多了，开电动车的人估计都不用为抢枪发愁了。

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