理想i8上市，空间大配置多但越野别太当真

理想i8上市，空间大配置多但越野别太当真

理想i8那天刚亮相，我还在群里跟老王扯皮，他一开口就说：“32万起步，这车到底图啥？”我心里咕哝着：你别光看宣传册上写的“越野+轿车+SUV”，这事儿哪有那么简单。其实家门口修路那会儿，我试过L7底盘，感觉和官方说的差了点意思。

先说尺寸吧，这车比宝马X5还长一截，5085mm拉出来挺唬人。宽度1960，高度1740，轴距3050mm。我丈母娘第一次坐副驾，还特意把腿伸直，说比她家沙发都舒服——主要是二排那电动腿托、按摩、通风加热全给配齐了。第三排也能选，但我个人觉得还是四座最安逸，有种小MPV内味儿。不过舒适归舒适，你要真拿它下炮弹坑？邻居李师傅摇头：“带电动腿托的后排，下沟壑怕不是直接报废。”

动力参数表上写得漂亮：前150kW后250kW双电机，全系四驱，一脚油下去五秒出头破百没问题。但你真指望它去豁泥地？空气悬挂虽能升高点底盘，可不像那些老式机械结构耐造。我问过4S技师，人家直言：“底下那块大电池包，要是磕一下，比修变速箱还心疼。”所以啊，它更像城里开的豪华通勤工具，就算偶尔跑趟郊区，也别幻想翻山越岭。

纯电这回倒是进步不小，两种版本，一个90度一个98度（千瓦时），标称续航670km和720km。这数字听着美滋滋，但老司机都懂，高速吹空调七折打下来也就450-500公里上下。好在800V高压平台加持，还有5C超充，说白了就是找对桩十几分钟灌个300公里不是梦——去年我开L7增程版，那会儿充慢得要命，经常靠油箱兜底，现在终于不用这么折腾了。

冷门配置倒有几个，比如主驾记忆功能可以联动座椅、方向盘和HUD显示位置，每次老婆换完回来不用再手忙脚乱调半天；还有副驾娱乐屏支持分屏导航，小孩坐副驾驶刷动画片，不用抢主中控。这些细节，在群友们吐槽其他品牌的时候，经常被点赞“用起来才知道香”。

也有吐槽。有位上海的朋友反映新款音响系统低频共振明显，尤其地库行驶时容易嗡嗡作响。他后来自己贴了一圈隔音棉才算缓解。另外保养方面，据售后顾问讲首年免费保养项目有限制，如果按豪华燃油车思路来套用可能吃亏——建议提车前多问一句，把服务内容摸清楚。

其实身边买i8的大都是城市奶爸型人物，要空间要科技，对操控要求一般般，只求一家老小坐着舒服。有一次周末我们几个带娃自驾露营，其中一个哥们本来信誓旦旦准备挑战烂路，到最后看到土坡还是乖乖绕道走。他笑说：“花三十多万买台沙发开出去，总不能让孩子颠成豆腐脑。”

二手市场目前价格走势不明朗，有人担心纯电残值掉得快，不过销售嘴快一句话，“理想保值率近两年一直稳”，真假谁知道呢？反正现在新能源行情变化太快，今年买明年啥样没人敢拍胸脯保证。

最后顺嘴提一句，上次社区停车场新装了一批超充桩，用i8实测确实效率提升不少，就是凌晨三点还能碰到等位队伍……只能感慨，如今补能焦虑少了，新烦恼又来了。

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