充电10分钟跑400公里，别克这台“纯电大别墅”要把MPV市场搅个天翻地覆？
最近网上全是别克至境世家纯电版的实车图，没伪装，看得清清楚楚。炸裂的不是它长得像私人飞机，也不是它尺寸比别克世纪还大，而是据说它要用上900V高压平台和6C超快充。官方说，充电10分钟就能补能超过400公里。
这是什么概念？你带家人去郊外玩，在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，这车就能把电从“焦虑”充到“从容”，续航直接增加小半个中国。以前都说纯电MPV不适合跑长途，补能太慢，这下好了，别克直接把“超快充”这门大炮架在了自己最擅长的MPV战场上。
这套900V+6C的组合，据说是行业里第一款用在MPV上的。隔壁那些主打家用的、商务的纯电MPV们，压力一下子就来了。这车预计明年上半年就上市，价格嘛，插混版都卖到44万到47万了，这纯电版还用了这么多硬核技术，很多人猜是不是得冲着50万以上去了，甚至有人大胆猜想会不会摸到百万级。一台别克MPV卖这个价，争议能不大吗？但反过来想，如果它真能做到充电像加油一样快，空间还是“别墅级”的，那这个价，是不是又显得有点道理了？
这车外观上，一眼就能看出和已经上市的插混版是亲兄弟，用的都是那个叫“陆地湾流”的设计语言。不过纯电版前脸格栅是完全封死的，表明了它的纯电身份。实拍车用了一种新的哑光深灰色车漆，轮毂也换了新的样式，据说设计灵感来自湾流飞机的机翼，都是为了降低风阻。车顶那个激光雷达明晃晃地摆在那儿，告诉你它的智能驾驶硬件是拉满的。
尺寸是它敢叫“移动科技别墅”的底气。长5260毫米，宽超过2米，轴距直接干到了3160毫米。这数据什么水平？就是比GL8、甚至比别克世纪都要大一圈。这么大个车身，里面怎么安排呢？参考已经上市的插混版，那真是把屏幕和舒适堆到了极致。
前排是三块大屏贯穿，仪表、中控、副驾娱乐屏加起来气场很强，用的是高通最新的SA8775P芯片。后排头顶上还给安排了一块21英寸的4K大屏，据说全车能实现8块屏幕联动。第二排是零重力航空座椅，带各种按摩通风腿托，中央扶手那里还有可以拿下来的小屏当“管家”。为了上下车方便，它的空气悬架能把车身降低，让门槛变得很低。这些在插混版上备受好评的配置，大概率都会在纯电版上保留甚至升级。
动力是这次纯电版换心的重点。根据工信部申报的信息，它会提供单电机和双电机两种版本。单电机最大功率332千瓦，双电机版本前后电机功率分别是332千瓦和150千瓦，算下来系统总功率能达到482千瓦。电池用的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，容量96度电，续航有601公里和632公里两种。
但这些数据在2026年的市场里，可能不算最顶尖的。它真正的王牌，是它用的平台。这车是基于“逍遥”超级融合架构打造的首款纯电车型，用的奥特能2.0平台。这个平台厉害的地方是能兼容400V到900V的电压，充电倍率从3C覆盖到6C。就是这个6C超快充，实现了前面说的“充电10分钟，补能400公里”。官方还特别强调了奥特能平台的安全性，说有“26亿公里0自燃”的记录，给900V这种高压平台上了保险。
智能驾驶方面，因为它车顶标配了激光雷达，所以肯定会搭载那个叫“逍遥智行”的高阶辅助驾驶系统。这套系统是和Momenta合作的，宣称能做到无断点的城市领航辅助和全场景泊车。在如今这个“智驾”成为高端车标配的时代，这点上它肯定不能落后。
现在插混版的至境世家卖得不错，去年12月刚上市就能有不错的关注度。但纯电版要走的路更险。它要面对的对手，是理想MEGA、极氪009、小鹏X9这些已经在市场上杀出名气、各有绝活的玩家。别克的优势是在MPV领域干了二十多年，GL8积攒下来的口碑和商务市场的认知度，是它的基本盘。至境世家更大的尺寸、更堆料的豪华配置，是它的差异化武器。
但挑战也很直接。第一是品牌在纯电赛道上的号召力，怎么让消费者觉得它不只是个“电动GL8”，而是真的有智能科技的革新。第二就是价格，插混版的价格已经划了一条线，纯电版成本更高，定价非常考验别克的智慧，定高了可能吓跑人，定低了又可能亏本或者显得不够高端。最后，所有关于屏幕好不好用、座椅舒不舒服、智驾灵不灵光的评价，都得等车子真正交到用户手里，由市场来检验。
所以你看，别克推这款纯电MPV，步子迈得并不冒进。它没有搞一个标新立异的外形，而是在自己最熟悉、最拿手的“大空间豪华MPV”这个框架里，把动力系统从插混换成了纯电，并且押宝在了超快充这个能解决痛点的技术上。它想抓住的，就是那些相信别克MPV品质，又想尝试纯电出行，同时对空间和舒适有极致要求的人，不管是商务接待还是多口之家。
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