那天，我开着雷克萨斯570，跟着一台丰田红杉跑了一段高速路，这经历彻底改变了我对豪车的看法。以前总觉得雷克萨斯570就是天花板级别的，但这次一对比，才发现有些东西不是表面光鲜那么简单。
两台车都是2012年款的，用的都是V8发动机，动力输出上可以说是一模一样。我们俩几乎同时踩下油门，转速指针才刚过两千转，时速表就都轻松冲破了一百二。可就是在这同样的加速和速度下，我握着方向盘的感觉，那可真是天壤之别。
开红杉的时候，方向盘握在手里，感觉车身特别沉稳，就像一块巨大的磁铁，牢牢地吸在路面上，那种稳定感让人心里特别踏实。我们超车、变道，车身连一点点多余的晃动都没有，整个过程顺滑得像在滑行。坐在车里，人都觉得放松不少，感觉随便怎么开都稳如泰山。
但一换到雷克萨斯570上，虽然速度也一样快，可我手心就开始不自觉地冒汗。车头总感觉有点浮，像是在水面上漂着，需要我不断地去修正方向。每一次微小的路面起伏，甚至只是稍大一点的风，都让我觉得车子好像要偏离轨道，得下意识地把方向盘攥得更紧一些，随时准备着调整回来。
开起来精神高度紧张，一点都放松不下来。
我一开始还以为是雷克萨斯车况不好，毕竟它都跑了二十多万公里了，而那台红杉才七万多英里，想着里程多的车可能没那么稳了。结果，我们停车休息的时候，我特意查了一下两台车的数据，这一查，我直接把手机往副驾座位上一扔，心里那个震惊啊。
丰田红杉的车轮中心点之间的距离，也就是咱们常说的轴距，足足有三米一那么长。而我的雷克萨斯570呢，只有两米八五。就这么二十几公分的差距，不到三十厘米的长度，在高速行驶的时候，带来的驾驶感受真是天差地别。红杉感觉就像是稳稳地贴着地面在飞，给人十足的安全感，驾驶起来一点也不费劲。雷克萨斯却像是在水上开船似的，那种漂浮感让人时刻警惕，生怕一个不小心就失控了。
所以说，一辆车子看着豪华不豪华，内饰是不是特别精致，这些都是一眼能看到的东西。但是，那种让你在高速上敢于大胆踩油门、心里一点不慌的踏实劲儿，是真的需要车身结构来支撑的。车身长一点，跑起来就稳一点，这带来的安心，真不是随便就能体会到的。
全部评论 （0）