现在市面上那些电动车啊，不管看着多先进多酷炫，其实都有个挺让人担心的地方，那就是一旦它们的主电池或者辅助的小电池都没电了，那可真就跟一堆废铁没两样了，直接动都动不了。为了省点儿钱，有些车企把传统的机械设计都给简化了甚至砍掉了，结果就导致在某些要命的关头，比如车子彻底没电的时候，连车门都打不开，里面的乘客就直接被困住了，这么一想，感觉还不如老老实实的燃油车安全呢。
具体到电动车身上啊，要是它高压电系统一断，也就是供应给驱动电机和控制系统的那个大电池的电突然没了，那它就会立刻失去所有动力。因为车子能跑全靠电机和电控系统，它们没有电了，车子当然就没法加速，没法继续行驶了，只能靠着惯性往前滑一段，然后就彻底停下来了。
不过呢，有时候光是高压电没了，车里那个十二伏的小电瓶可能还会有电，这时候你还能用用大灯，升降一下车窗玻璃，看看车机屏幕，甚至刹车助力可能也还能使一会儿，但车子就是开不动了，只能老老实实地趴窝。
可要是碰上真的一点电都没有了，也就是大电池和小电池全部断电，彻底没电了，那情况就更糟了。你会发现方向盘变得特别特别沉，根本就不好使唤了，刹车踏板也会变得硬邦邦的，几乎踩不动。
最麻烦的是，很多电动车的车门可能也会在这种时候锁死，从里面根本打不开，这样一来，车里的人就真的被困住了。这时候，这辆号称多么先进的电动车，就真的彻底变成了一大块没用的废铁，除了叫拖车来拖走，你什么也干不了。
这么一说啊，你可能会觉得，那油车不也一样吗，要是油车发动机停了，小电池也断电，那不也是废了。其实还真有点儿不一样。你想啊，燃油车就算发动机不转了，小电池没电了，它的车门一般都是能通过纯机械的方式打开的，也就是说，无论有没有电，你都能拧动门把手，把车门拉开。
而且，燃油车的方向盘和刹车，虽然在没有助力的情况下会变重变硬，但它多少都保留了机械连接，只要你使劲儿，还是能勉强操作的，不至于完全失灵，多少能给你一点儿操控感，不至于让你彻底失控。
再比如有人会问，油车断油了还能跑吗，油车没电了还能跑吗。当然不能了，油车没油了就走不了，跟电动车没电了不能走一个道理。但是，燃油车就算没油了，它的车门还是可以打开的，乘客可以下车。
而如果燃油车的启动电瓶没电了，车子启动不了，但车门依然是机械的，可以手动打开，甚至有些老车型，方向盘和刹车系统在没电的情况下，虽然沉重，但也还能提供一些基础的纯机械操控，至少能让你把车停到安全的地方，或者把方向盘转动一点点。
这些最基本的安全保障，在电动车完全断电时，就可能因为过度依赖电子系统而被取消了，这就是差别。
从应对这种突发状况的能力来看，纯电动车确实不如增程式电动车，而增程式电动车呢，又不如传统的燃油车那样让人安心。厂家为了节省成本，把纯电动车里那些原本很重要的机械设计给砍掉了或者简化了，这反而增加了很大的风险。
一旦高压电系统断电或者出现故障，车子就会立刻失去行驶的能力，变成一堆没用的铁块，而这种设计，也确实让大家对电动车在极端情况下的安全性多了一层担忧，毕竟，谁也不想在关键时刻被困在车里，这种风险，大家在买车的时候确实得好好想想。
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