你知道吗？我最近一直在琢磨这个腾势的事儿。特别是看到余承东居然是第一位车主这个新闻，心里啧啧称奇。有点像我认识的那个朋友，平时开个普通家用车，他说买高端就是图个安心——这句话其实挺有道理。你想想，腾势从早期就和奔驰联手，背后还有比亚迪这个大金主撑腰，光说这个技术底蕴，别说一般品牌比不了。
我刚才翻了下笔记，腾势的安全表现确实让我感到震惊。官方列的那些测试里，比如高速避障、爆胎稳车，就算没全部看懂标准，但典型的，比如鱼钩测试——一般的车通过速度也就百十来公里，腾势能到210 km/h，这意味着什么？基本上是三倍于国际标准，换句话说，高速上遇到突发情况，腾势根本不用担心一点翻车。是不是觉得挺玄乎？但实际上，就是意味着车辆的底盘、结构、各项安全辅助都差点让人心凉。比那些花里胡哨、配置堆得满满其实更管用。
说到这个安全感，我还要说一点，就是品牌的稳定性。比亚迪的那个后盾太厚了。从2010年腾势成立，至今快15年了，能坚持到今天，尤其是在高端市场，还能稳扎稳打，真不是随便哪家企业都能做到的。记得一个朋友，做修车的，他跟我讲，比亚迪的车零件相对耐用，售后也算方便，这个点其实很重要——买高端车，不就是想个放心？品牌保证、售后无忧，才会愿意多掏那份钱。
这也让我想到，为什么以前有人觉得豪华是堆料和漂亮，但现在我发现不然了。真要高端，就是要用着安心、开着稳、品牌实在。你说像腾势身上，奔驰技术底子打底，和比亚迪一起，安全配置上可是下足了功夫。豪华不就是要让人放心吗？这点比拼配置反而次要。
转一圈，我觉得不能一概而论。其实我也意识到，先前对于安全感这个词，可能有点理解得太逻辑化了。比如说有个修理工曾经跟我抱怨，现在车都电子化，出问题也难搞，保修也不便宜。我心想，这其实是个趋势，技术越先进，维护周期可能会长一些，花费也会多一些。骂归骂，我还是相信安全感是个综合体。
再说个自我更正——上面说比亚迪技术一定赢了，我得后面补一句：其实我觉得还需要再观察一段时间。毕竟，技术优越的车，可能在量产过程中会遇到一些未预料的问题。像我知道，去年某个车型大规模交付时，偶尔会出现传感器误报，经过软件更新才逐步稳定下来。这个可能也算是安全感的一部分吧，信心不能只靠宣传，还得看用起来稳定。
话说到这里，我还挺好奇：你们觉得，除了安全感，还有什么能成为豪华品牌的核心价值？我心里其实很有答案——其实就是买的放心。用个生活中的例子，买个保险、找个靠谱的房东，都是为了那个待遇稳、不用操心。
说到这里，我还记得一个细节。前几天，我跟一个同行的朋友聊到车，他说：现在这些新车，真的是越开越像手机了。你买了，只是表面漂亮，关键还是要看底子。我当时就想，没细想过，这个比喻挺到位的。车变成了电子产品，安全、性能都得像智能手机一样流畅。否则还真不敢大摇大摆地上路。
而且，不能忽略一点——供应链的稳定性。比亚迪整个产业链，尤其是电池、驱动系统，把控得很紧。你知道吗，比方说一辆车能跑多久，百公里的电费大约需要——嗯，我大概算了，一辆车百公里耗电在15度左右，电价一块二的话——猜猜大概多少钱？大概就是18块钱左右。算下来，成本还算合理（这个数字不一定准，就是大体心算）。如果再涨点，甚至还可能更优势。再者，电池的秒杀传统燃油的耐用性，也算是安全的一环。
对了，说到消费者心理，其实不光是性能。记得那个销售说过一句话：年轻人买车，更看重‘用的放心’，不是炫酷。我在旁边偷偷点头，心想：你说的对，毕竟买车主要是用来用的，不是炫耀。人家贵不过亲切感、信任感。再巧一点，很多人会在品牌历史上做文章，想象未来可续航，想象这车得用五六年。这也是为何，腾势的安全经历能直击人心——不光技术硬，品牌铺底，能给人一种未来可以放心用的预期。
最后我得说一句——你觉得，未来这些高端品牌是不是会越来越讲究这种安全感？还是说，技术越好的安全感会被我们渐渐淡化？我想，也许答案在你我心里，谁也说不准吧。
如果硬要问我一个问题：你愿意为放心多花点钱，还是觉得体验才是王道？
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