36.8万买到长轴距的宝马5系，还全系把配置升级了，这在豪华中大型轿车里是真不常见的事。2026款一上来就比老款便宜了7万多，还给你加了舒适、智能、驾驶辅助，等于直接把门槛拉低到一大批原本只能看看的人也能下手的水平。
外观上，依旧是大家熟悉的双肾格栅，但细节更精致。那天在展厅灯组点亮时的光线像水面反射一样柔又亮，辨识度很高。你选豪华套装就是稳重，选M运动套装就是更有冲劲。车身线条把长轴距撑得很协调，尾部双边排气装饰和多辐轮毂都在给它加运动味，走在街上吸眼球的程度不比新出的新能源车差。
坐进车里，能明显感到这次改款往舒适上砸了不少心思。双色座椅摸上去有一种细腻的温润感，坐下立马有支撑包裹的双重感。夏天有前排通风，冬天后排能加热，四区空调一开，冷暖自如。那天我试着用语音让它切个歌，反应比以前快得多，还能明白一些不太标准的口音，这对南北方用户都友好。
智能驾驶这块也很实用，全系都有自动泊车辅助Pro，不管你是新手还是老手，碰到窄位都能轻松搞定。我刻意测试了它的循迹倒车功能，倒回原路时能精准绕过两侧的障碍物，方向盘转动的角度跟真人司机很接近。L2级辅助在长途高速时特别省心，能保持车道、自动跟车，高配的高速领航更是像多了个靠谱的副驾驶。
动力依旧是宝马的老牌技术，2.0T发动机搭配48V轻混，换挡的平顺感很细腻。低功率版够日常用，高功率版的推背感在6.5秒破百的时候很爽，油门下去车立马有回应。底盘的调校保留了宝马的味道，过弯稳，走烂路时路感被过滤掉七八成，车里的人聊着天都不会被颠断句。
不同配置正好覆盖了不同用途。入门款已经把舒适和智能配齐，中配增大功率再加豪华细节，四驱版在下雨天或雪地里跑更踏实，顶配后排还有独立娱乐，商务接待相当有面子。你如果冲着性价比去，中配是个很稳的选择；想要安全和稳，四驱版更合适。
市场上，这波官降+增配让同级不少竞品压力很大。是宝马这个系列的口碑早就打牢，这次只是让更多人能负担得起。现在终端还有优惠，算下来入门款落地价能再掉一点，对追求驾驶感又要舒适性的用户来说，几乎是最好的入手窗口。
说到底，它没去搞那些华而不实的创新，而是把用户最在意的东西，一点点往上堆，空间舒适了、智能系统顺手了、价格友好了。喜欢驾驶的你会觉得它是“一直没变的宝马”，注重家用的你会发现它比以前更好养。这么一来，一个问题就摆在面前：你觉得在新能源车不断挤压的今天，这样的燃油长轴轿车还会继续稳坐标杆吗？
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