8月29日，在成都车展的乐道展台，蔚来总裁秦力洪把乐道L90的第10000台新车钥匙交到了郭涛一家手里。这套仪式搞得很欢乐，但背后其实藏着不少门道。要说乐道L90一个月卖出一万辆，确实有点意思；而蔚来的全新ES8才开预售两天，订单量就超过了乐道L90上市第一个月，这节奏让蔚来自己都有些猝不及防。
一开始，很多人觉得蔚来这么多年烧钱、亏损，走纯电还死磕大三排SUV，是不是有点“理想主义”？李斌也许听耳朵都起茧了，但他这次挺硬气：“增程大三排SUV的黄金时代结束了，纯电大三排SUV才是真正的主场。”现在看来，这一波也确实站在了风口上。毕竟过去三年，蔚来业绩不如预期，看客们可没少在网上敲键盘，质问蔚来是不是又要走下坡路。但今年这一波，终于迎来了有起色的“收获期”。
乐道L90上市价26.58万，电池租用方案只要17.98万。不管你看哪个细分市场，这价格都够有诚意，车子实力也不差。消费者反馈相当地积极，蔚来虽然嘴上不公布订单数据，但交付一万辆确实创了纪录。李斌对着自家人也说，这种新车首月交付量能做到数一数二，发布就能交付，交付就能拉量，这些都是蔚来长时间技术积淀的结果。
讲真，蔚来这些年搞技术、砸钱、修换电站，走纯电路线，说“长期主义”，也被无数人吐槽，“创新可以，战略别飘。”可是蔚来一头扎进这条路，谁都劝不动。执念很强，哪怕不开花结果也一直在撒种子，这回终于让乐道L90和全新ES8连着热了两款，算是真正收到了用户和市场的认可。
尤其是全新ES8出场，价格41.68-45.68万，电池租用也只要30.88-34.88万，直接在高端SUV市场亮出底气。车身尺寸和配置全线升级，什么双腔空气悬架、5C超充、102千瓦时电池等等，动力数据甩出三级跳，六七座可选，还配上标志性的可换电系统。光是这些堆料和技术支持，蔚来真得感谢自己那“基建狂魔”的底子。
实际用户数据也很硬，乐道8月交付16434台，环比增长175%，能刷出这种成绩，背后可不仅仅是营销部给力，更是蔚来把换电站和充电网络铺得密密麻麻，总数已经突破8000座，开电动车出门没那么焦虑，补能跟加油可比肩了。你说蔚来早期亏钱是“乱烧钱”，那现在看，大概算开了花，开始结点果。
当然，蔚来也不是没翻过跟头。同一个地方摔倒两回，这事团队自己也反思得挺痛，“去年乐道L60就给我们当头一棒。”产能爬坡慢，交付卡壳，这种毛病要是不治根，今天的热销也容易变成昙花一现。秦力洪说，大家别着急给乐道L90定论，29天还没到满月，10月全月销量才见分晓；ES8也一样，得看12月能不能跑出新高度，人还是要冷静点。
乐道负责人沈斐对热销也没沾沾自喜，反而劝团队要多想困难和危机，“顺风顺水的时候，千万不能飘。”这个风格在乐道品牌圈里还挺受欢迎，有人评价他像下围棋的高手，冷静，心里装着鸡汤和凉水，什么时候该浇点凉水就浇凉水，什么时候该端鸡汤就端鸡汤，既稳又有冲劲。难怪乐道在舆论场也获得不少赞誉。
这么多努力，归根到底就是蔚来在“长期坚持”这件事上没打折扣。一年坚持砸30亿搞研发，产品体验和技术全栈自研；建设三千多座换电站，铺开能源网络；多品牌战略精准落地。这些积累不是某一款产品的胜利，也是整个体系能力的集中爆发。
现在再看，蔚来这波热销不只是运气，算是厚积薄发的结果。李斌说的“长期主义不是浪漫的理想主义”，的确有点道理——你只有在难的道路上，坚持到底，才能等到市场转身的一天。蔚来这条路，确实越走越顺，关键还得越走越宽。
不过，不急着庆功，比赛还没到分胜负的时候。他们自个儿都定了100天检验期，产能、交付、团队执行，是不是进步了，届时再见分晓。蔚来这回可把心态放得够稳，庆功宴可以搞，心里还是敲着警钟，能不能连续热销才是硬道理。
乐道团队已经决定，今年不着急推L80，先把L90交付一件事干好才是王道。等用户不再急着催交，才算是真正把产品和交付做扎实了。蔚来的发展史上，好日子不是头一回，也不是头一回没把握住。这次他们都清楚，只有脚踏实地，才能把“投入”变成“竞争力”。
说起来，蔚来这条路挺不好走。从技术研发、产品设计，到产业基建和用户服务，样样都是重投入高难度，普通品牌不敢这么玩。蔚来是硬着头皮在中国新能源市场上“下猛药”，最后能不能吃下这枚苦杏，这得看时间和市场的脸色。现在乐道和ES8这两颗棋子下得够准，能不能带动蔚来整个棋局收官，这还得让子弹再飞一会儿。
其实，消费者是不是买单，看的是你实打实的技术和产品体验。蔚来这些年没少挨骂，不见得真是无理取闹，做企业谁不是摸着石头过河。蔚来老是强调“自研”，强调“基础设施”，一点一滴扎进去。别人家洗脚上船，还在看风向，蔚来就自己修桥搭路，铺地板，顺便种点树准备歇脚。花了十年，终于等来市场认账，多少也算“苦尽甘来”。
蔚来这次没搞什么花哨的庆祝仪式，反而强调大家要冷静。“比赛还没到分胜负的时候，甚至谈不上给评价。”团队里的气氛也没“蜜里调油”，该拼还得拼，这回都不敢掉以轻心。
要说蔚来是不是赢了，现在谁也不敢拍胸脯。但通过乐道L90和全新ES8的双爆款，蔚来团队清楚一点：之前的道，也许走得慢，走得难，但还真走对了。坚持久了，路越走越宽，总能见到点亮光。
熬了这么多年，终于看到了希望，有一句老话形容得再贴切不过：种瓜得瓜，种豆得豆。
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