九年八任帅，魏牌的高压位再迎新主。
12月21日，哈弗品牌总经理赵永坡在社交媒体官宣接任魏牌CEO，成为这个2016年成立品牌的第九位掌舵人。面对外界对这一“高危岗位”的追问，他一句“反而进入舒适区”的回应，恰与两天后长城汽车董事长魏建军的公开表态形成呼应——“的的确确不是我们辞退人家，是他们自己感觉到压力特别大”，让这场高频换帅风波再度成为行业焦点。
魏牌CEO岗位的“高压”，在汽车行业堪称独一份。从初代CEO严思执掌两年的最长任期，到最短仅四个月的匆匆离场，八位掌舵人平均每12个月就完成一次更迭，其中外来“空降兵”占比过半，却大多水土不服。上一任CEO冯复之2024年5月上任，仅任职8个月便离任，延续了“外来高管试水—压力离场—内部高管补位”的循环模式。
魏建军道出了核心原因：“魏牌看似是一个品牌，实则牵动研发、生产、供应、销售、服务整个系统，对CEO的综合素质要求极高。”他更点出行业痛点，中国汽车行业长期“重销售、轻经营”，高端化至今没有真正跑通的先例，没人能轻松驾驭这场硬仗。
频繁换帅的背后，是魏牌高端化路上的战略摇摆。从最初的“中式豪华”到后来的“智能生活”，品牌标签反复调整，用户认知难以沉淀；产品线也几经波折，曾经一度成为销量标杆的VV系列被搁置，咖啡系列尚未站稳脚跟就遭遇新能源变革，直到全新高山MPV连续两个月销量破万，才找到稳定的增长支点。但出人意料的是，高层动荡并未拖累市场表现，反而走出了逆势增长的曲线。2025年前11个月，魏牌累计销量达89055辆，同比大增93.94%，其中11月单月销量12763辆，同比增长81.14%，成为长城体系内增速最快的品牌。更亮眼的是品牌价值的跃升，平均单台成交均价从2021年的约15万元攀升至29.37万元，不仅超越奥迪的25.65万元，更逼近宝马的30.92万元。
销量飘红的背后，是魏牌明确的战略布局与转型决心。魏建军已为品牌定下“一车多动力、一车多品类”的发展路线，同一车型将覆盖汽油、纯电、混动、插混等除氢燃料外的多种动力形式，搭配已发布的“全动力超级智能平台”，既能扩大市场覆盖面，又能通过平台化共通化实现成本控制。与此同时，品牌正从工程师思维向用户思维深度转型，前任CEO冯复之曾直言“用户是魏牌存在的理由”，今年5月的“为用户而改变”品牌活动上，魏牌还同步发布了新渠道、新产品与新技术平台。目前品牌已在全国布局430家门店，覆盖超110个城市，计划今年内拓展至600家，实现200个城市全面覆盖，而长城在直营体系上的投入已超20亿元。
这也是赵永坡敢喊出“舒适区”的底气所在。作为2000年就加入长城的老兵，他从基层技术工程师一路成长，深耕整车平台、底盘研发等核心领域，对长城体系了如指掌。在哈弗任职期间，他更凭借精准的产品判断力，果断调整哈弗猛龙车身高度20mm，直接推动车型销量比肩哈弗H6，证明了自己兼具技术功底与营销能力。“魏牌汇聚了长城最好的前沿技术，对技术出身的我来说，这就是老本行”，他的表态，也暗合了魏牌以技术夯实高端化的核心思路。
九年八换帅，每一次更迭都是一次探索。唯一不变的是，这个以创始人姓氏命名的品牌，没有退路。
来源：星河商业观察
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