电车广告里说能跑五六百公里，为啥一到冬天，实际只能跑两百多？这几个原因你得知道
话说，好多人看电车广告，都说能跑个五六百公里，听着是挺美的。可一到冬天，这些电车车主们就会发现，他们平时觉得能跑挺远的电车，实际开起来，可能也就只能跑个两百多公里，能达到这个数，就算挺不错了。这到底是怎么回事呢？
这可不是厂家故意骗人，主要原因就是，电动汽车厂家在测试续航的时候，一般都会选择春天那种温度刚刚好、天气不冷不热的时候。那时候测试，车里不用开空调，也不用开暖气，路况也选那种平坦又没什么车流的理想状态，车子一直保持着很平稳的速度跑。
这样测出来的里程数，当然看着非常漂亮，让人觉得这车真能跑。而且测试的时候，通常是在实验室里，或者专门的测试场地，没有现实中复杂的路况，也没有迎面吹来的冷风，电池的温度也控制得特别好。这些条件加起来，才能跑出那个让人一看就心动的数字。
但咱们自己开车，尤其是在寒冷的冬天，情况就完全不一样了。咱们肯定要开暖气吧，车里冷飕飕的谁也受不了。可电车开暖气，不像油车那样，油车能用发动机工作的余热来供暖，它得实实在在地烧电池里的电来加热，这就像你家里的大功率电暖器一直开着一样，电量消耗得非常快。
暖风一打开，电动汽车的续航里程直接就得给你打个七折，甚至更多。这还没完，如果你还要跑高速，那就更耗电了。高速上，车子跑得快，遇到的空气阻力更大，需要发动机持续输出大功率，电池的电量就会哗哗地往下掉，比平时在市区里慢慢开，掉得快多了，就跟人在跑步机上拼命跑，比在平路上散步要累得多，耗能也多很多。
再者说了，咱们平时开车，谁也不会等到电量彻底用光，一格都不剩的时候才去找充电桩吧？大部分人心里都会给自己留个底，比如电量还剩个百分之二十左右的时候，就会开始找充电站了。毕竟谁也不想在路上开着开着，突然车子没电了，尤其是在大冬天，那可真是叫天天不应，叫地地不灵。所以，为了安全起见，实际能用到的里程，就又得在这个基础上再减掉一部分。
把这些现实里的情况都考虑进去，那些平时广告里说的长续航电车，到了冬天，实际到底能跑多少公里，大家心里应该有个更准确、更真实的认识了。咱们买车用车的时候，就不能光看厂家给的那个理想数字了，还得把这些冬天的特殊情况都算进去，这样才能对车的实际表现有个更靠谱的预期。
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