坦克800迟迟未上市，中式豪华越野能否立足？

2021年的上海车展上，长城坦克带来了还处于概念阶段的坦克800，引起了不少关注。庞大的车身、闪亮的镀铬点缀、沉稳的线条，让它被许多人调侃为“保定版库里南”。当时不少人看好国产品牌向高端试探的勇气。然而到了2026年1月底，这款车依旧没有正式上市，只是在不同城市进行道路测试，谍照频频出现在网络上。

按照业内的推测，它大概率会在2026年4月的北京车展亮相。对一款新车来说，五年的等待确实不短——多数品牌的新款往往在发布一两年内就能上市。坦克800迟迟未推向市场，并非研发困难，而是战略方向多次调整。坦克300、400主打硬派机甲风，吸引了越野爱好者的年轻群体；而800则完全换了一套思路——大尺寸格栅、竖向灯组、低趴比例，风格更像红旗LS7或岚图泰山，明显是瞄准了平日驾驶德系豪华车、偶尔也玩点越野的高端用户。

从内饰谍照来看，第二排采用可单独调节的电动座椅，带腿托，配有后排屏幕和酒杯架等舒适性配置。真皮包裹细致到位，出风口加入压花元素，换挡杆镶有装饰钻，精致感与迈巴赫GLS、理想L9相差无几。同时，它保留了非承载式车身与三把差速锁这些硬派越野的标志性设计，显然不只是外观看起来豪华，而是真正兼顾越野实力。

动力方面目前有两种传闻方案：一是3.0T V6插电混动，参考坦克700 Hi4的参数，最大马力约385匹、峰值扭矩800牛·米；二是更高规格的4.0T V8混动，据称功率接近兰博基尼Urus的水平。两种方案都匹配9AT变速箱，不走纯电或增程路线。长城坚持“大排量发动机+混动”的思路，这在2026年的新能源潮流中显得格外独特。毕竟比亚迪、吉利已全面押注电动化，理想则以智能驾驶为主打，而坦克800仍然押宝机械性能与越野体验。

价格预估在五十万元以上，这已经超出单纯配置比拼的范畴，更多是对身份和品位的表达。它的直接竞争对手会是极氪9X、理想L9 Max、腾势N9，以及部分进口混动旗舰。但如今不少年轻消费者更在意车机大屏、自动辅助驾驶等智能化元素，坦克800这类秉持传统豪华理念的车型能否撬动市场，还有待验证。不过，它所坚持的路线并非没有前景，只是选择了一条与主流不同的赛道——豪华感，不一定非要靠堆芯片来堆砌。