豆包上车，比亚迪DiLink 正在全面 AI 化

如果把中国新能源车的发展拆成两个阶段，那么前半场，比的是电池、电机、电控；而现在进入下半场，真正拉开差距的，正在变成两个字：体验。

尤其是车机。

过去很长一段时间，比亚迪在三电、安全、规模化制造上几乎没有对手，但在“车机好不好用”这件事上，它并不是最被用户夸的那一家。而这一次，比亚迪显然选择了一个更直接的解法——把成熟的大模型能力请进车里。

在近日举行的 FORCE 原动力大会上，比亚迪与火山引擎正式官宣：
豆包大模型，深度融入 DiLink 系统。

这不是一次“加功能”，而是一次底层升级

很多人第一反应可能是：
不就是换了个更聪明的语音助手吗？

但实际上，这次合作的关键，并不在“能不能多回答问题”，而在于——
车机终于开始像一个“懂上下文的智能体”了。

豆包大模型接入后，DiLink 的变化主要体现在三个方面：

语音交互更自然：不再是关键词触发，而是连续对话、理解模糊指令

内容推荐更主动：能根据出行场景、时间、偏好给出建议

服务衔接更顺滑：问天气、查路况、找吃喝玩乐，不用反复跳应用

一句话总结：
从“你指挥它做什么”，变成“它知道你大概想干什么”。

全系覆盖，态度已经很明确了

值得注意的是，这次合作并不是只给某一两款高端车型“尝鲜”。

目前，基于豆包大模型的智能座舱方案，已经覆盖比亚迪旗下五大品牌：

仰望

腾势

方程豹

王朝

海洋

而且是全量在售车型。

这意味着，比亚迪这次并不是为了秀技术，而是明确要把智能座舱，作为品牌的基础能力之一，向下普及。

在大会现场亮相的腾势 N8L，就展示了这种变化：
语音助手不仅能联网搜索实时信息，还能结合抖音生态的内容，用卡片、短视频等形式直接呈现答案。

这一步，其实非常关键。

车机，正在从“工具”变成“内容入口”

过去的车机，更像是一个被动执行系统：
你点导航，它导航；你点音乐，它播放。

但大模型上车之后，逻辑发生了变化——
车机开始具备“理解”和“推荐”的能力。

比如：

通勤路上，它知道你更关心路况和时间

周末出行，它能主动推荐餐厅、景点

等人、充电时，它能推送合适的内容消磨时间

而豆包背后，连接的是一个已经非常成熟的内容生态，这让 DiLink 不再只是“功能集合”，而更像是一个持续进化的智能中枢。

这也是为什么，比亚迪选择火山引擎，而不是自己从零开始做一套大模型。

比亚迪的变化，其实早有伏笔

如果把视角拉远一点，会发现这并不是比亚迪第一次在 AI 上“借力打力”。

在锂电池领域，比亚迪早已和火山引擎、字节跳动 Seed 团队展开合作，通过 AI for Science + 高通量实验，加速电池材料和结构的研发。

现在，这套合作逻辑，被完整复制到了智能座舱上。

本质上，比亚迪越来越清楚一件事：
在 AI 时代，闭门造车的效率，远不如开放合作。

智能化，正在补齐比亚迪最后一块短板

当三电、安全、制造已经做到极致之后，比亚迪过去最容易被用户吐槽的，恰恰就是“不够聪明、不够好玩”。

而豆包融入 DiLink，正是在补这块短板。

它不一定会立刻让你觉得“颠覆”，但会在每天的使用中，让车机变得更顺、更省心、更像一个随车助理。

对一个年销量数百万的品牌来说，这种体验级提升，比单点技术突破，影响更深远。

结语：比亚迪的下半场，开始提速了

新能源的上半场，比亚迪靠的是工程能力和规模优势；
而下半场，它显然不想在智能化上掉队。

豆包大模型融入 DiLink，不只是一次合作官宣，更像是一个信号——
比亚迪，开始用更开放、更快的方式，追赶智能体验这条赛道。

而真正的变化，可能会在用户每天开车的那一刻，慢慢显现出来。