崩盘还是新王？特斯拉Model Y L续航751km，这配置让友商怎么打
01
最近编辑部的群里，全是新Model Y L的消息。
这啥配置？
82度电池，纯电能跑751公里。
一听数据，已经有朋友说这车是不是能直接横扫35万以下的SUV了。
我先说实话。
参数是猛的。
但市面上的吹嘘，我从来不会全信。
电动车续航，说穿了就是‘实验室数据’，实际肯定打折扣。
但纸面上751km+双电机四驱+六座，还真是炸裂。
说人话就是，你拿去跑西安到上海，只用充一次电，理论值讲的。
02
我查了下申报信息。
82千瓦时三元锂电池。
最新的CLTC续航测试，标注就是751km。
这套电池，和老款比加了不少。
现款Model Y焕新版，顶配才31.35万，轴距只有2890mm。
新款Model Y L，轴距直接上到3040mm。
长宽高4976 1920 1668。
这个体积，说是中大型SUV不夸张了。
六座‘2+2+2’布局，其实和你熟悉的问界M7那套很像。
放倒最后一排拉点货，也是轻轻松松。
03
外观部分，没啥大变化。
还是那套溜背。
贯穿灯带、进气口，看起来挺有科技感。
但我在车展摸了下实车，门把手还是那种隐藏式。
好是好，但北方冬天基本每年冻住一场。
19英寸轮毂胎，前255/45R19，后275/45R19。
走性能路线。
不过真去换胎，店里能选的不多，价格也偏贵。
尾灯搞了漫反射设计，辨识度确实有提升。
实话说，特斯拉的小细节改的挺多。
尾标也有专属Logo。
就是这个辨识度，估计路上回头率还挺高。
04
动力这块，直接上双电机四驱。
前142千瓦，后198千瓦。
系统总共340千瓦，和老款长续航版的331千瓦比高了9千瓦。
百公里加速官方给到4秒级。
说实话，大部分车主日常开根本用不到。
实际体验是，电门踩到底，那一下确实推背感很猛。
但我个人建议，别天天暴力驾驶，这套动力系统主打平顺和安静。
吵闹的不是好电车。
05
买这车其实绕不开一个事。
国内现在这级别纯电SUV，竞争很凶。
小米YU7、理想i8、问界M8都在这个价位蹲守。
特斯拉价格不算便宜，预计35万以内，高配估计要上探。
但它的三电系统、品牌加持、OTA，确实有‘信仰加成’。
要说性价比，国产竞品更梦想点。
但特斯拉的耐用和后期软件升级，确实吃香。
打个比方，理想i8、问界M8主打家用和舒适，特斯拉走的是极客路线。
你喜欢哪种，自己掂量。
06
我好几年没买美系车了，就是怕后续维修和小问题多。
不过特斯拉现在升级了质保体系，三电、底盘基本都不用担心。
六座布局，适合家里人口多的用户，带娃、家用两不误。
但最后一排空间，成年人坐时间长有点难受。
别问怎么知道的。
去试车的时候，编辑部同事一米八，屁股坐进第三排，直呼‘不如大巴舒服’。
07
这一轮新车上市，你想薅“新鲜科技”的羊毛，Model Y L确实够新。
但也别光信续航数据。
电车，续航本身就带点玄学。
空调一开，冬天一冷，掉电大半。
再贵的Model Y也一样。
说白了，参数给的是理想情况。
实际，瞅自己用车场景。
市区通勤为主，六座需求大，可以考虑。
不差钱想电动极客玩法，也能冲。
要想图个家用舒适，国产对手更卷。
08
对了，买Model Y L之前，建议去4S店实地感受下‘2+2+2’布局。
带着全家一起去坐，每个人都试试。
别学我年轻时候冲动，光看网上参数，买完发现最后一排用不上，纯放杂物。
最后一句。
电动车更新很快，今年秋天上市，明年又有新一代了。
要买，就买自己现在最想用的，不要被参数绑架了。
自己喜欢，自己用得省心，才是正经事。
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