最近，宝马4S店里热闹得很。 因为宝马X5这款车，终端优惠直接飙到了10.90万元。 部分配置的车型，裸车价已经跌进了50万区间。 想买车的朋友直呼“抄底时机到了”。
但这波降价，却让不久前才提车的老车主们彻底坐不住了。 论坛和车友圈里，一片“亏大发”的吐槽声。
一位车主在去年花了65万全款落地，买了一台2025款的宝马X5。 结果才开了半年，新车价格就降了将近10万。 这还不算最扎心的。 更让他难受的是，二手车价格也跟着跳水。 他手里的同款车，现在二手价已经跌了5万多。 相当于半年时间，亏掉了一辆入门小车的钱。
老车主们感觉被“背刺”了。 他们调侃说，这真是“早买早吃亏，晚买享折扣”。 有车主在12月初刚办完提车手续，一周不到，就遭遇官方降价增配，爱车价值瞬间缩水。 去找销售理论，对方也只能表示是厂家行为，他们也没办法。
这次宝马X5的降价，可不是小打小闹。 2026款的新车，不仅指导价降到了59.8万起，还玩起了“加量减价”。 以前需要额外花钱选装的智能驾驶辅助系统Pro、座椅通风加热、哈曼卡顿音响，现在成了全系标配。 这种操作，被一些分析称为“精准割开市场缺口”。
具体来看，顶配的2026款 xDrive40Li 尊享型，裸车价从80万降到了74.8万，一刀砍掉5.2万元。 中配车型也有数万元的降幅。 这种降价力度，被看作是针对奔驰GLE和奥迪Q7等老对手的精准打击。
为什么宝马突然这么“大方”？ 根本原因在于市场变了。 豪华SUV市场的竞争，现在空前激烈。 特别是国产新能源车型的冲击，让理想L9、问界M9这些车，一个月能卖出上万辆。 它们的出现，重新定义了什么是“豪华”。
面对这种压力，传统豪华品牌有点扛不住了。 为了保住市场份额，不得不“以价换量”。 有业内人士指出，宝马经销商仓库里，上一代X5的库存车能卖接近两个月，这已经亮起了红灯。 降价，也是快速清库存、回笼资金的手段。
这种策略短期内似乎有效。 2025年10月，宝马X5在中国卖出了5498辆。 但长期来看，频繁大幅降价会伤害品牌。 有专家认为，这会让消费者产生观望情绪，反而影响销量。 更重要的是，它透支了品牌最珍贵的资产——用户的信任和忠诚度。
一位刚以68万落地价买了老款X5的车主抱怨：“才三个月亏了辆飞度。 ”这种价格踩踏，让老车主们的购车价值感被严重稀释。 网上出现了一些声音，说“早买早享受”、“车子是消费品，降价正常”。 但在老车主听来，这些话有点“何不食肉糜”的味道。
这场降价潮，也让人们开始重新思考豪华品牌的价值。 以前，那个车标可能就值不少钱。 但现在，消费者越来越聪明了。 他们不再盲目为品牌溢价买单，而是更看重真实的产品力。 中国汽车市场，正在从“品牌导向”转向“价值导向”。
对于想买宝马X5的新消费者来说，现在确实是个机会。 你能用更少的钱，买到配置更高的车。 成熟的燃油动力，3.0T发动机加上48伏轻混，百公里加速5.5秒，操控依然是强项。 但你也需要知道，一些细节配置可能有调整。 比如，360度全景影像的摄像头数量可能减少了，内饰材质也可能有变化。
一边是新车主趁着低价“抄底”的喜悦，另一边是老车主权益受损的焦虑。 这场由宝马X5引发的降价风波，远远不止是一辆车便宜了那么简单。 它像一面镜子，照出了当前汽车市场残酷的竞争，也照出了传统豪华品牌在新时代下的挣扎与选择。
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