我们在东京市中心乘坐了兰博基尼的新款 Temerario
新款兰博基尼 Temerario 的特点
1. 一瞥10000转/分
2. 技术与感性的融合
3. 它不仅仅是一辆环保汽车
1. 一瞥10000转/分
在高速公路上，将驾驶模式切换至“运动”模式。
仪表盘上的图形变成红色，悬架收紧，排气阀打开，双涡轮增压 V8 发动机轰鸣起来。
超薄前大灯造型犀利，独特的六边形光型引人注目。哑光漆面和经过空气动力学精心设计的橙色前扰流板线条，共同打造出动感十足又不失精致的前脸造型。售价约为4200万。
全新研发的4.0升V8双涡轮增压发动机“L411”最引人注目之处在于其最高转速。对于一款量产车型而言，其红线转速高达10,000转/分，堪称卓越。尽管采用涡轮增压技术，它却完美诠释了兰博基尼对高转速动力输出的极致追求，力求达到媲美自然吸气发动机的强劲动力。
前方道路清晰的那一刻，我便踩下了油门……“！！！”
速度太快，你的思维都跟不上。
我的背重重地撞在了座椅上。或者更准确地说，是座椅压垮了我的背。
整套系统的输出功率为920马力。我全身感受到的G力证明这个数字绝非虚言。我很快就达到了法定限速。
独特的六边形尾灯和经过切割以提高空气动力学性能的后扩散器，赋予了它下一代超级跑车的气场。
在低转速下，三台电动机可立即输出扭矩，使涡轮迟滞的概念成为过去；而在中高转速下，V8 发动机则释放出强大的动力。
高速公路隧道中回荡的排气声并非V10时代那种高亢嘹亮的女高音，而是一种更浑厚、更干脆、更沉稳的男中音。随着发动机转速的提升，音质逐渐融合，最终演变成如同赛车引擎般清晰而均匀的轰鸣。
动力单元的精妙细节，完美地安置在后备箱盖板内。除了“V8”徽标外，还可以看到一块刻有点火顺序的铭牌：1-5-3-7-4-8-2-6。这凸显了这款高转速V8双涡轮增压发动机的精密机械结构，其最高转速可达10,000转/分。
然而，在日本的公共道路上，几乎不可能达到10000转/分的峰值转速，因为只需几秒钟就会进入远超法定限速的超速区间。尽管如此，仅仅将转速提升到5000转/分左右，就足以展现这台发动机的巨大潜力。
尤其值得注意的是它的牵引性能以及后轮开始滑动的感觉。
即使是四驱车，在运动模式下，后轮的扭矩分配也明显增加。感觉巨大的扭矩仿佛要把后轮撕下来。电子控制系统（LDVI）介入，前轮电机试图稳定车身，但驾驶员仍然能感受到一种既恐惧又兴奋的本能，仿佛车辆正在打滑。
新款Temerario绝非一款舒适的GT跑车。如果驾驶者胆敢挑战它，它必将露出獠牙。即便它已升级为混合动力车型，也丝毫未减其桀骜不驯的本性。
2. 技术与感性的融合
我们走出隧道，再次进入地面的光明之中。
当我减速让车辆冷却时，电池恢复得异常迅速。能量回收制动和额外的发动机动力使电池充电效率极高。行驶几分钟后，电池储存的电量足以恢复纯电动模式。
新动力系统的完美程度令人印象深刻。
位于发动机和变速箱之间的后置电机不仅在涡轮增压介入前填补了动力空缺，还能消除换挡时的扭矩损失。双离合变速器换挡速度极快，但在城市低速行驶时，却能展现出液力变矩器自动变速器般的平顺性。仿佛单离合时代那种车辆顿挫抖动的景象都成了空谈。
换挡杆位于中控台上。它布局整齐有序，散发着功能美感。
重量感集中在驾驶员后方，转弯时的精准操控是纯粹中置引擎跑车的典型特征，但 Temerario 在此基础上增加了一个“数字大脑”。
四个轮胎的动态如何？应该施加多大的扭矩？车轮会如何转动？汽车瞬间完成计算并执行。然而，这种干预完全在后台进行，驾驶员只会感受到一种掌控一切的优越感，觉得“我的驾驶技术提升了”。这或许就是现代超级跑车所需的精密操控。
全数字仪表盘配备转速表，最高转速可达 12,000 转/分，表明这是一台高转速发动机。它还能显示运动驾驶所需的所有信息，例如混合动力系统的剩余电量、增压压力和轮胎温度。
我还想提一下内饰的品质。
仪表盘、车门饰板和缝线都展现出精湛的工艺感。显示器的图形用户界面（GUI）设计也十分出色，触控反应如同智能手机般灵敏。副驾驶座椅上的显示器会显示车速和重力加速度，让乘客也能感受到驾驶的刺激（或恐惧）。
它配备了意大利高端音响品牌 Sonus faber 的音响系统。
3. 它不仅仅是一辆环保汽车
我们又回到了城市交通中。
Temerario 再次进入“Città”模式，静静地滑过沥青路面。
过去，每天驾驶超级跑车简直就是一件苦差事：沉重的离合器、过热的担忧、糟糕的能见度以及会给邻居带来麻烦的巨大噪音。
但新款 Temerario 将这一切都变成了过去。
有了升降系统，您无需担心在便利店购物时颠簸。得益于混合动力系统，即使深夜也能轻松回家。即使在交通拥堵时，您也能享受舒适的空调和音响。然而，一旦您踩下油门，这台920马力的猛兽便会瞬间苏醒。
这款仅供乘客使用的显示屏嵌入仪表板中，显示速度、档位、驾驶模式和混合动力系统运行状态，让乘客也能体验驾驶的乐趣。
试驾结束后，关闭发动机（和系统）。
V8 发动机的轰鸣声在你耳边回荡，真皮方向盘的触感在你掌心挥之不去，强烈的 G 力深深地烙印在你的身上。
Temerario在西班牙语中意为“鲁莽的”或“冒险家”。乍一看，兰博基尼放弃V10发动机而转向混合动力系统的决定似乎有些鲁莽。这或许是一项挑战，但对车迷来说并无风险。
然而，在驱车穿过复杂、人口稠密且繁华的东京市之后，答案就变得显而易见了。
新款 Temerario 不仅仅是一款环保汽车。
它还配备了前部提升机构。复杂的Y形交叉辐条设计兼顾了轻量化和刚性。
照片显示升降机构已启动。
它以电气化为武器，将驾驶乐趣提升到了一个新的水平，并催生了一种全新的变革性力量，重新定义了超级跑车的概念。
新款 Temerario 将这些相互矛盾的元素完美地融合在一辆车中：一台转速可达 10,000 rpm 的 V8 发动机和一台运行安静的电机。
护板上刻有“TEMERARIO”字样。
当我看着新款 Temerario 的车尾融入东京的夜景时，我确信超级跑车的未来远非乏味。
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