“岚图FUV”，再次引起质疑。
最近几天，一场围绕“真需求”与“造新词”的争论再度成为了焦点。
一边是已经被各种跨界车、猎装车搞晕了的消费者，一边是这次一口气抛出四个F单词的岚图，两种造车理念的碰撞引发了网友的热议。
岚图追光S科技FUV概念
就在争议愈演愈烈之际，代言人杨洋一句“有点热”，CEO卢放那罐“苦熬”的可乐，两家处在争议中心的角色都为这场争论给出了各自的答案。此外，那个叫MoLA的大模型也给出了自己的看法。
一、噱头还是创新？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于岚图在发布会上的那个动作。
在发布会上，岚图正式打出“科技FUV”的旗号，要用Fashion、Fun、Future、Full这四个词，把这台5米长的车塞进极窄车位，还要用模糊指令识别去理解人。
岚图追光S自动泊车实测
而在岚图抛出FUV概念后，迅速引发网友的讨论。在发布会后的几天，关于“FUV能不能成”的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“FUV”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，岚图FUV的出现，很难不让人觉得是营销——毕竟过去两年看过太多“新品类”，最后大多销声匿迹。
根据行业分析，FUV并没有公认的定义，丰田逸致用过失败了，法拉利用过成功了，但那是500万级的超跑。
而岚图追光S主打的是不到40秒离车泊入、杨洋随口一句车机就听懂，已经较为接近人们对“好用的车”的期待。
网友发文讨论FUV概念
有网友直言，“30万级的FUV能不能立住”，也有网友发表了“1小时10347台订单含金量存疑”等等观点，一场“真FUV假FUV”的争议就此发酵。
网友评论讨论岚图订单量
二、卢放称要“带头熬” 杨洋认为体验很真实
面对质疑，岚图方面迅速作出了演示。
追光S首先回应了质疑，代言人杨洋在车内没有背台词，直接随口说了一句“有点热”，给出了最直观的演示。
杨洋在车内体验语音交互
杨洋那句随口一说明确表示，车机不需要用户去背说明书，而是要去理解人，两者的核心目标都是解决当前大多数车机听不懂人话的痛点。
而就在发布会结束后，岚图CEO卢放面对镜头，在访谈中，卢放再次详细阐述了那份心境。
卢放接受媒体采访
卢放明确表示，FUV目前还是营销概念，但这是打破“参数追赶”局面的解法，两者并不冲突，卢放打了个比方“熬，苦熬，我带头熬”。
卢放谈及品牌三年发展
同时卢放表示，从一汽体系出来，在央企体制里苦熬三年，这条路走得不算快，但走得稳。
卢放提到，岚图从2021年到现在，终于要开始盈利了，这次是第一次用“品类定义”打开局面。
岚图销量增长曲线
卢放手里那罐可乐说明了，如果不去定义规则，就只能永远做跟随者。
而在车企和代言人之外，普通消费者走进门店、坐进驾驶位、亲手摸一摸无框车门，这个问题发表了看法，他们认为FUV这个标签最终能不能从“营销填空题”变成“行业共识”，全看开起来到底爽不爽。
消费者在店内体验实车
结语：造车赛道不是只有“参数卷”
这场围绕FUV的争议，本质上是车企试图跳出内卷、重新讲故事与消费者只看性价比之间的探索与讨论。
从岚图的回应中不难看出，造车赛道不是只有“参数卷”。模糊指令的智能、40秒泊入的便捷、底盘硬件的扎实，各自适配不同的用户需求，并非非此即彼的虚假概念。
随着追光S陆续到店、用户试驾反馈、长期OTA更新，这个FUV标签将接受市场的检验，最终受益的将是那些想要一台“样样YES”的车的人。
