刚进山口，风像刀片，弯道像迷宫。川西的理小路一提起来就让自驾爱好者眼睛发亮，这回的主角却是第四代CS75PLUS蓝鲸超擎。它要在高原路况里给我一个真实答案。
从城市路转到山区国道，持续上坡和密集急弯接踵而至。车子动力储备充足，输出线性，电驱系统瞬时响应，根本不需要深踩油门。满载爬坡、超车也从容，完全没有传统SUV在高原的拖沓感。
油耗原本是高原路况的痛点。但这次实测，油耗都不到3L，甚至比官方标定数据还低。媒体和车主们齐跑，结果是：高原混动也能低能耗，打破“高原必费油”的偏见，长途自驾成本大幅下降。
座舱舒适感让人意外。SPA级人体工学座椅，包裹性和支撑性俱佳，长时间盘山也不觉疲惫。CDC自适应悬架精准过滤山路颠簸，过弯姿态稳；37.9分贝的超静谧座舱，主动降噪把风噪路噪都隔绝。空间也称得上星级：725L超大后备箱，37英寸三联屏，540°高清全景影像，21项天枢智能驾驶辅助，能精准规避山路盲区和会车隐患。
全程下来，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎用零故障、稳输出、低油耗和高舒适征服了理小路，向我们证明混动SUV也完全能胜任高原极限自驾。让普通人不再担心车况和油耗，就能勇敢奔赴川西秘境——山海浪漫，或许就在下一次启程。到底高原路况是不是也能像平原一样省心？#蓝鲸超擎油耗降一半#超低油耗解锁川西秘境#与理小路的"鲸"彩之约#CS75PLUS蓝鲸超擎#逸动蓝鲸超擎
