今年的新能源汽车市场卷得让人直呼内行，各路品牌新车像下饺子一样往外冒，价格也是一降再降，咱们消费者的选择困难症都要犯了。
就在这片红海里，东风奕派M8突然杀出重围，上市才4小时订单就破万，这热度确实有点东西。
不过数据归数据，车还得亲自上手开过才知道底色。
最近我专门找来这台热门六座SUV深度体验了一番，今天就把最真实的感受掰开了揉碎了聊聊，帮大家看看这车到底是不是家庭出行的最优解。
先聊聊大家最关心的价格，东风奕派M8一共五款车型，指导价在17.98万到21.98万之间，要是算上置换补贴，入手门槛直接下探到16.98万。
咱们横向对比一下，同是六座中大型SUV，理想L8入门得三十万出头，问界M7也要二十七八万，这一比，奕派M8直接把价格拉低了将近十万块。
这可不是小数目，省下的钱给家里添置点好物，或者是带全家多去几趟远门，香气扑鼻。
再加上官方那堆加起来价值六万多的购车权益，这性价比确实有点不讲武德。
外观这块，这车走的是“风揽长空”的设计路子，跟奕派008一脉相承，但细节上更有辨识度。
前脸那套封闭式造型配合贯穿式灯带，再加上那条足足1.83米长的日行灯，晚上开出去，一眼就能认出是谁家的车。
车身尺寸5020×1975×1733mm，轴距超过三米，轴长比做到了60.3%。
这数据听着枯燥，换成人话就是车里空间特别大，不用像有些车那样把空间浪费在没用的长车头上。
高配车型那21英寸风镜轮毂可不只是看着帅，用了搅拌摩擦焊工艺，胎噪能比普通轮毂降8分贝以上，长途开起来耳朵确实清净。
车尾那1.87米的贯穿尾灯很有层次感，再加上带位置记忆的电动尾门，我这178cm的身高用着正合适，不用够着去按，后备箱常规容积369L，把后排一放，瞬间变成1794L的移动大仓库，放下一家四口的露营装备根本不在话下。
坐进车里，那股轻奢味儿就上来了。
杏白、曦橙、砚棕三种内饰配色，我个人比较偏爱杏白，看着清爽又温馨。
车内软包覆盖面积接近28㎡，头顶还有4㎡的天鹅绒顶棚，摸着质感妥妥的。
最让我惊喜的是新车几乎没啥异味，这得归功于母婴级的用料标准，甲醛含量也就是国标的零头，家里有小宝宝或者对气味敏感的，这车买回去真不用担心。
中控那块16.1英寸的3K大屏显示效果极其细腻，高配还有后排吸顶屏和50英寸的AR-HUD，导航信息直接投射在路面上，视线不用离开前方就能看清路况，这才是智能驾驶该有的样子。
说到智能座舱，华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2系统确实好用，MoLA架构加持下，语音交互极其丝滑。
我测试的时候试了四区域语音唤醒，不管坐在哪个位置，说句“我冷了”，空调、座椅加热、车窗联动瞬间搞定，不用在那儿翻菜单，这种逻辑才叫懂生活。
再配合21个扬声器的HUAWEI SOUND音响，在车里K歌简直是移动包厢，延时极低，完全没有那种慢半拍的尴尬。
空间舒适性才是这台车的灵魂。
前排座椅11层填充结构，那是真的扎实，按摩通风加热一应俱全。
二排那两个零重力座椅简直是长途杀手，按照NASA标准调的姿态，坐上去就像被云朵托着，腿托一撑，分分钟就能睡着。
关键是二排中间那个通道，成年人去第三排完全不用弯腰挪座椅，实测三排腿部空间也很宽裕，地台纯平，不是那种为了凑数给小孩坐的“小板凳”，全家六口人舒舒服服坐满，一点问题没有。
行车辅助方面，全系标配华为乾崑ADS 5 Pro，27个感知硬件往那儿一摆，底气十足。
我在拥堵路段测了城市领航，跟车平顺，遇到复杂路口它自己就能处理，高速上更是从容，车道保持稳得像老司机。
这套系统能帮驾驶员省不少心，特别是长途开下来，没那么累。
动力这块，奕派M8提供了纯电和增程两种选法。
纯电版800V平台，充电快得惊人，15分钟电量就能从30%充到80%，根本没续航焦虑。
增程版用的是1.5T发动机，满油满电综合续航过千，平时在市区用电，远门用油，怎么方便怎么来。
我试驾的时候，不管是起步还是高速中段加速，动力输出都非常平顺，没有那种没头没脑的窜动感，开起来特别有高级感。
底盘那套带EDC智慧悬架的系统，反应速度极快，过减速带时那种干脆利落的过滤感，确实对得起这个价位。
再加上双层夹胶玻璃，高速跑到120，车里说话基本不用提高嗓门，隐私玻璃一拉，这就是一个移动的私密空间。
要是问我五款车型怎么选，增程版里，300Core作为入门款，配置其实已经很全面了，华为的智驾系统全系标配，这诚意没谁了。
如果预算稍微宽裕点，纯电版推荐600Pro，和顶配比起来，差价主要在一些舒适性配置上，性价比极高。
总的来说，东风奕派M8这次确实是打在了家庭用户的痛点上，价格给到位，空间和舒适度也给足了，在这个价位里，很难挑出什么明显的短板。
对于追求品质生活、想带全家出行的朋友来说，这车确实值得去店里亲自上手开开。
