你还记得那天晚上吗？杭州天目里，零跑把全新 B10 与全新 B01 拿上灯光最亮的台。台下人声渐稳，徐军却先把话题焦点拽到一个数字上：上半年海外销量占到总量的将近三成，接近10万台，已经赶上甚至超过了 2025 年全年海外销量的 6.7 万台。散场后，媒体人轻声说，这数字值得单独谈谈。
这是一套“短期内很难复制”的组合，背后撑起这张成绩单的，是出海这道题从选择题变成必答题的现实。国内新能源乘用车的平均车龄只有 1.8 年，1-3 年间的占比高达九成；而燃油车的平均车龄是 8.2 年。路上跑的新能源车，大多是最近两三年买的新车，换购潮与旧换新叠加，国内零售在放缓，海外需求却在发力。
上半年国内零售达 870.1 万辆，同比下滑 20.2%；而6月出口 87.7 万辆，约占厂商销量的 37%，一冷一热，增量几乎都来自海外。头部车企已经用行动投票：奇瑞上半年的出口接近总销量的 70%，比亚迪超过 40%，长安、吉利也都在 30% 以上。对造车新势力来说，这道题的权重正在快速上升，出海成为“必答题”的答案之一。零跑走在最前面，成为最具代表性的答案。
上半年结束，零跑的年度目标是 100 万台，达成率约 36%。徐军不避讳这点，他的总结是：跑赢大盘、跑赢竞品，但“跑”出了指标的短板。不过他紧接着说，100 万台的目标仍然基本可以完成。海外这张牌，成了下半年增量的关键。徐军直言，海外也在与国内并驾齐驱，国内做好，国外才能做得更好。国内的成绩其实就是海外的底盘，国内的“绞肉机”越猛，海外的竞争力就越强。
卖“欧洲人喜欢的车”的这张牌，正在兑现。上半年海外出口近 10 万台，B10 半年在海外卖出近 2 万辆，拿下意大利细分市场冠军；德国月销过千，欧洲成了零跑海外的第一战场。国内市场方面，B 系列刚完成一次焕新，7 月 16 日上市的全新 B10 与 B01，把 800 伏高压平台、自研 ARHUD、前排双零重力座椅和 17.3 英寸中控大屏等配置，塞进了价格在 10 万级的车身里——新增配置的感知价值据说超过 1 万元，而价格却没涨，这是零跑“同价位交付更高配置”的说话方式。
海外的“越级配置”并不完全因为欧洲买家来买配置单。海外销售的主力其实是 A、B 两代，小型的 C 系列只有 C10 一款。这在欧洲并不算“野心勃勃的豪华车策略”，恰恰符合欧洲市场的真实需求：狭窄街道、昂贵停车位、务实的消费习惯，让 A、B 级车长期占据主力。欧洲不是在买便宜车，而是在用同等价格换取更好的调校、工艺和真实续航。德媒《Auto Bild》评价 B10“高效、舒适、工艺精湛”；意大利用户则夸赞充电快、空间大。官方还透露，B10 的底盘是零跑团队与 Stellantis 的欧洲底盘专家共同调校，以匹配当地驾驶习惯，车型合规覆盖 53 个国家和地区的法规要求。
如果把原因简单归结为“欧洲人买得起中国车就行”，也不完全对。欧洲的节奏让人看清行业的真实差距：国内行业的迭代速度，往往是欧洲本土厂商一个换代周期的两倍。节奏拉开，等价位的产品，体验上就能被肉眼看出差距。那份差距正是国内“绞肉机”的产物，带着中国车企的速度和成本优势，被直接带到了欧洲的牌桌上。
2023 年 10 月，Stellantis 以约 15 亿欧元入股零跑，并与零跑成立合资公司零跑国际，Stellantis 持股 51%，负责零跑在大中华区以外市场的销售与制造。两年半过去，这笔交易并非单纯的“找靠山”，而是把两家资源拼到一起，决定了出海的路径。大多数中国车企出海，走的是重资产自建路：自己铺渠道、自己买船、在泰国、巴西、匈牙利等地自建工厂。零跑走的是另一条路：依靠 Stellantis 现成的经销商、售后和物流网络，零跑国际用一年半时间就落地欧洲超 800 家销售网点，渠道、合规、物流体系在对方的体系里得以快速补齐。
如今，出海的体系还在继续往前推。小鹏把海外销量占比的远期目标提到 50%，蔚来旗下的萤火虫自立项起就把海外市场设为目标，新势力们显然都在用各自的路径进入国际市场。这也说明，零跑此刻的身位，基本上是比同行早两年半开始答这道题，且题解的体系已经跑通。更稳的证据是，Stellantis 计划在欧洲继续让零跑协同发力——欧宝规划中的全新 C 级纯电 SUV 将由零跑提供纯电平台与核心零部件，欧宝负责设计与工程适配；B10 计划在今年四季度于西班牙萨拉戈萨工厂以 CKD 模式投产；马德里比利亚韦德工厂的所有权也在议程上，转让给零跑国际的西班牙子公司。
把这三件事连起来看，价值的流向在发生反转：前两年，Stellantis 帮零跑卖车；现在，欧洲这座大舞台需要零跑成本体系的支撑来推动电动化进程。当船主也离不开你时，依附就变成了互利共生。
回到那开始让人“愣住”的数字。在国内进入消化周期、出口占厂商销量近四成的 2026 年，出海已经成为中国车企的必答题。你也在想象，自己所在的行业，会不会也出现这类“被迫出海、却能把外部资源变成内部能力”的局面呢？
