本田销量跌到谷底还换高管 车卖不动却骂员工作风不好 丰田却靠本土化活得好好的 这些事你得知道

东风本田有个领导潘建新上个月说公司现在退无可退了。这话听着吓人，因为本田在中国确实不行了。今年七月卖了四万多辆车，比去年少了一成五，这已经是连着第七个月卖少了。

广本最近也换了老板，李进不干了，高洪祥接任。看来两家本田都在动大手术。以前热销的思域现在降到九万多都卖不动，CRV降价五万还是一天卖不了几台。雅阁、CRV这些曾经月销两万的车型，七月份加起来都不够三万辆。

本田上半年在中国卖了不到三十六万辆车，比去年少卖了快四分之一。不只是销量差，问题还出在根本上。潘建新现在搞干部整顿，觉得领导作风能决定公司生死。可五年前这些干部还在带团队卖爆款，到底是人变坏了还是其他原因？

本田的问题首先是产品跟不上潮流。现在年轻人买车越来越看屏幕、智能驾驶这些，本田还在用五年前的技术。去年七月份本田宣布要转型电动化，可动作太慢了。广本关了年产量五万辆的生产线，东本关了年产二十四万的厂子，总产能从一百四十九万辆砍到一百二十万。

新能源车市场上本田更惨。电动车e:NS1上市就哑火，续航不靠谱，最后只能靠降价清理库存。两款新车型S7和P7一个月才卖一百多台。上半年新能源车总共才卖四万多辆，在中国市场的份额不到一成四，国产车已经占到七成一了。

本田自己也承认供应链有问题。现在还有三成五的核心零件要从日本进口，光电池这些关键部件就要等日本总部审批，研发周期长达五年。国内品牌一年能出五到八款新车，本田还在研究怎么让电池适配老车型。

丰田倒是活得好，因为他们给了中国团队更多决定权。本田这边还在犹豫要不要放弃燃油车，因为日本国内工人失业问题太大。结果两边都耽误，燃油车质量投诉多，电动车又没人买。

本田的问题现在没看到转好的迹象，管理层内斗，技术落后，供应链僵化，这些都是大麻烦。隔壁丰田早就在中国本地化生产，本田还在用日本的老方法，这差距越拉越大。