今年国内车企的成绩单已经陆续出炉，营收排名也挺有意思。比亚迪稳坐第一，去年营收高达7771亿；紧随其后的是上汽集团，6276亿的数字在行业里同样不容小觑；吉利控股5748亿，一汽集团5550亿，奇瑞汽车和北汽集团都是4800亿左右；广汽集团达到4016.5亿，长安汽车则是2700亿。粗略扫一眼，这些数额背后既是销量的体现，也是各家品牌布局、电动化转型成果的缩影。
说起上汽，就不得不提它的旗舰品牌智己。春节出行，如果有智己的陪伴，确实会更从容。全国超过百家门店在春节期间不打烊，随时能去看看实车、约个试驾，还提供7×24小时道路救援——这种服务我特别看重，因为一到假期路上情况多，能及时帮到车主很重要。
让我印象深的是智己的智能科技，尤其适合长途驾驶。IM AD 3.0智能驾驶系统被升级得很“聪明”，其中“无图城市NOA”几乎是全国范围可用，端到端的直觉式智驾大模型能在复杂路况下做出合理反应。看过车友的分享，在零下十几度的天气跑了5000多公里，智驾的使用占比差不多75%，这样确实可以缓解长时间驾驶的疲劳。
它的大型六座SUV——智己LS9，尺寸颇有气场5279×2000×1806毫米的车身，3160毫米的轴距让六座布局很宽敞。二排配了零重力座椅和4D机械按摩，长途坐着也不容易腰酸背痛。我写到这里有点犹豫要不要补一句——其实按摩功能在冬天尤其加分，驱寒的同时也让坐姿更放松。
动力方面，全系用的是恒星超级增程系统双800V飓风电机＋1.5T超效增程器＋宁德时代的超级骁遥电池。零百加速只要4.9秒，纯电续航最高能跑到402公里，综合续航达1508公里。之前我在后台看到有用户留言说，这台车的越野功能比他们预期的更强，假期去山地和滩涂都能应付得稳。
底盘有不少亮点。灵蜥数字底盘3.0带双向24°的大角度智慧四轮转向，让庞大的LS9转弯半径压到4.95米；150毫米的超大行程双腔闭式空气悬挂，搭配主动防侧翻3.0系统，还有爆胎稳定控制。试过类似功能的朋友会知道，这些细节在冬季湿滑路面上就能体现价值。
安全和智驾辅助的硬件配置也到位——全系标配520线激光雷达，有效感知距离能到300米；支持L3级自动驾驶场景，还配超广域智慧探射灯、AI越野补盲、360度越野影像，以及升级的雨夜模式2.0，把不少视野盲区都消解掉。记得我第一次看到“越野补盲”这个描述时还有点好奇，后来想到其实就是帮司机在难判断的路况下多一双“眼睛”。
四驱雪地模式、线控底盘、多地形控制，配合800V高压平台的超快充，这些都是节日期间长途的加分项。我自己冬天开过别的四驱车，雪地模式带来的踏实感的确很让人安心，更别提智己这种旗舰配置了。
想到这里忽然插一句——在一辆车能提供这么多智能化和舒适性的情况下，生活里的琐碎感也会被弱化。长途时不用不停找充电桩，也不必对复杂路况过分紧张。春节本来就该放松出行，智己LS9的这些设计，刚好满足了我对“从容”的想象。
我看完这些配置和服务后，不免联想到身边的朋友有的人只是想假期带家人去个远的地方，有的人则想试着挑战一下更复杂的地形。那不如聊聊——你们春节出行，会更倾向选择舒适型的长途车，还是愿意试试带越野功能的车型？在智能驾驶辅助的加持下，你觉得哪些功能对假期出行是刚需呢？
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