捷途山海L7 PLUS亮相成都车展，七座长续航SUV吸睛无数
8月29号那天，成都国际车展一开门就热闹得很。人挤人中间，我远远就看见捷途的展台灯光打得亮堂堂，“新旅行 自在山海”几个字挂在正中。山海L7 PLUS、旅行者加长版、山海T1，还有2025款X70 PLUS冠军版全排开，看着就有点气势。销售小哥说这是他们“旅行+”战略的成果展示，说实话我以前对这种口号没啥感觉，但站在那台白色的L7 PLUS旁边，还是忍不住多绕了两圈。
这车被他们叫作“旅行小房车”，听着像夸张，其实里面布置还真挺家用化。我蹲下看过后备箱那个隐藏冰柜——销售顺嘴提了句，这个冰柜能调到-10℃，夏天放雪糕不会化，还能当冷藏放水果。他说上次有个客户去川西跑了一圈，中途直接用它冻鱼带回家。我心里嘀咕，这功能平时可能用不到，但真碰上也算救急了。
轴距2820mm，在同级算是够宽裕的空间，我坐第二排的时候发现它那个所谓“云朵舒享座椅”确实软，不过靠背调节按钮位置有点奇怪，要探手去摸才行。这种细节设计，不知道是不是工程师考虑露营状态下方便变床位才这么搞。有意思的是，它32种座椅组合里，有一个叫驻车沙发模式，就是把二三排拼成一个面对面的样子，那画面我脑补了一下——停路边煮火锅，一家子围着吃，还真挺温馨。
动力部分，他们全系标配1.5TGDI混动专用发动机，说是115kW功率。我不是特别关心数字，但试驾员跟我聊的时候提到，这套系统配合220公里纯电续航，在市区基本可以当纯电开。他自己上下班每天来回40公里，一个礼拜都不用加油。这让我想起我们隔壁老李，他去年买混动车就是为了省油，可惜选的那款高速段动力疲软，他现在逢人就劝别买低功率版本——看来这个问题在L7 PLUS身上应该不大，因为它还有1700公里综合续航做底气。
安全方面，他们反复强调86%高强度钢和25000N·m/deg扭转刚度，说白了就是抗撞性强。我倒是注意到，它还有个守护者安全电池，据维修师傅讲，这类电池包遇水短路几率低，对经常涉水路段的人来说安心不少。在成都这种雨季频繁又容易积水的大城市，用处还挺实际。另外整车和三电终身质保，也算给用户吃颗定心丸吧，不过质保条款具体限制还是要细看，不然以后扯皮麻烦。
除了这台主角，旁边方盒子造型的一溜车型也很扎眼，比如旅行者加长版，看起来更适合野外撒欢；还有搭载43度宁德时代大电池的山海T1，据说纯电能跑226公里，而且四驱系统聪明得很，“你只管踩油门”的宣传词其实源自试驾教练一句玩笑话——他说第一次体验时差点忘记自己是在越野场地，因为介入太平顺了。今年3月出的T2七座加长版，我简单瞄了一眼，比五座多出来249毫米长度，对第三排乘客来说腿部空间改善明显，有娃家庭估计会喜欢这种布局，加之1653升最大后备箱容积，大件行李甚至搬家都敢装进去。
X70系列也没缺席，新出的2025款X70 PLUS冠军版依旧走大七座路线，高颜值、大空间这些标签继续挂着。据现场工作人员透露，到今年8月全球累计销量已经96万辆，很快要破百万。这数据听起来唬人，其实背后说明一点：国内大家庭对七座SUV需求一直稳而且旺盛，只不过现在更多开始考虑新能源或混动版本罢了。至于2026款捷途大圣和全新山海L9，也摆在那里，不过现场关注焦点明显被前面几位抢走，大圣外观倒是颇具辨识度，就是价格还没公布，让不少观众只能拍照先存着等消息。
今年前八个月，捷途卖出了40多万辆，同比涨幅30%，总销量193万台覆盖91个国家地区。从六年前创业到年销55万，他们速度确实快。不过这些数字离普通用户可能有些远，更直观的是，你去二手市场看看，同年份同配置的捷途保值率比早几年高了一截，这是市场认可的一种体现。
临走前碰见一位刚订完L7 PLUS的大姐，她笑呵呵地跟朋友视频炫耀：“以后周末咱们直接开出去睡车里。”朋友问她冬天冷不冷，她摆摆手：“双冰箱都有，加热空调还能插咖啡机，你怕啥。”我想起十年前第一次露营还带帐篷，现在技术发展让很多事变得轻松，就像这次看到的新车型一样，把原本需要折腾半天才能实现的小日子搬进了一辆SUV里。
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