你想啊，现在很多人买车，都盯着那些看起来特气派的新宝马，像7系啊，X5啊，觉得开这种车肯定特别有面子，开起来也舒服。
他们可能觉得，这才是宝马最牛的地方。
但要是真懂车的人，或者说那些老玩家，他们可不这么看。
那些真正能让人开上瘾，甚至说开起来就停不下来的宝马，其实都不是这些光鲜亮丽的新车能给的。
为什么这么说呢，很简单，因为现在大部分新车的方向盘，里面早就没有那种传统的液压油了，它们都是靠复杂的电子系统来控制转向的。
那些真正明白门道的老司机，他们会去哪里找乐子呢，基本上就是那些老款的1系、2系，还有那些旧款的3系。这些车有什么特别之处呢，它们的个头普遍小巧，车身紧凑，轴距也比现在的新车短很多。
但最关键的，也是最让人怀念的，就是它们的转向系统用的是传统的液压助力。这个液压助力到底是什么原理呢，简单来说，就是方向盘下面连着一个油泵，这个油泵呢，直接用油的压力来帮你转动车轮，而且这种连接是实打实的机械连接，中间没有那些复杂的电子信号去多余地计算或者过滤什么。
你只要一动方向盘，不是电脑在屏幕后面算来算去，而是那些实实在在的齿轮和液压油，它们直接就拽着车轮子跟着你的手一起动，反应特别快，特别直接。
所以说，当你开着这种老宝马过弯道的时候，你会发现它对路面的反应非常敏感，路面上哪怕只是压到一粒小石子，你都能通过方向盘清清楚楚地感觉得到，就像那石子直接敲在你手心里一样，那种路感特别真实，一点儿都不含糊。
这种纯粹又直接的驾驶反馈，现在的那些大车可真给不了你。就像新的7系，开起来就感觉晃晃悠悠的，跟开船没啥两样，缺少那种刀切豆腐般的精准。X6呢，虽然外观看起来运动，速度也挺快，但因为它底盘比较高，为了乘坐舒适性也做了不少妥协，所以那种纯粹的操控感和路面沟通就大打折扣了，自然就没了老宝马那种特别有劲儿的感觉。
你再看看别的牌子，比如奥迪，它有些车的液压助力开起来就感觉黏糊糊的，好像在搅一锅面团一样，不够干脆利落。奔驰呢，你一打方向，总觉得它的反应会慢那么一拍，跟不上你的驾驶节奏，少了点儿灵性。但那个时候的宝马就不一样了。
它给人的感觉就是特别直接，特别跟手，车子就像长在你身上一样。你油门一踩下去，车头的反应立刻就来了，那种动力输出的感觉就像直接在你脚尖上一样，一点儿都不拖泥带水，让你信心十足。
方向盘你随便打个半圈，车屁股的轻微摆动你都能在手腕里清清楚楚地感受到，那种车子每一个细微动态都尽在掌握的感觉，真的是现在很多车体验不到的。
可惜的是，现在的新车，基本上方向盘都换成了电动助力系统。这电动助力呢，打方向是很轻便，定位也挺准的，操作起来省力。但是开起来总觉得方向盘跟路面之间隔了一层什么东西，不够直接，不够透彻，像是被一块纱布蒙住了。而且现在车里为了塞更多的高科技配置，像大容量电池、超大屏幕等等，越做越重，车子的那种路感就越来越淡了，开起来也越来越没脾气，个性模糊。
现在你看看，就连那些新出来的电动汽车，为了吸引消费者，都在大肆宣传什么，开车跟人融为一体的驾驶体验。但是它们说的那种感觉，跟以前老宝马液压助力带来的感觉完全是两码事。
以前那种液压泵嗡嗡作响的工作声音，那种纯机械硬连接带来的直接和粗糙感，那种车子实实在在就在你手里的感觉，是真的回不来了，成了一种绝唱。当你握着老宝马的方向盘，你不仅仅是在操控一台车，更像是在跟一个有生命力的机器进行最直接、最原始的交流。
那其实是我们人类还能用身体直接感受和对话的，那个纯粹机械时代的最后一点儿痕迹了。这种独一无二的驾驶乐趣，确实让人很难忘怀，也怪不得懂行的人都对老款宝马念念不忘。
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